1 Ağustos 2008'de, Pekin-Tianjin şehirlerarası demiryolu resmi olarak faaliyete geçerek Çin'in "yüksek hızlı demiryolu çağını" başlattı. Bu hat, Çin'in saatte 350 kilometre tasarım hızına sahip ilk yüksek standartlı yüksek hızlı demiryolu olma özelliğini taşımakta olup, aynı zamanda "Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağı Planlaması"nda devreye alınan ilk şehirlerarası yolcu taşıma sistemidir.
Bugün, 15 yıl sonra, ülkemin yüksek hızlı demiryolları ülkedeki nüfusu 500,000'den fazla olan şehirlerin yüzde 94,9'una ulaşıyor ve işletme kilometresi 42,000 kilometreye ulaştı, sıralamasında dünya birincisi.
Peki, hızlı tren hakkında ne kadar bilgi sahibisiniz? Bu 9 hızlı tren ipucunu biliyor musunuz?
Yüksek hızlı tren koltuk numarası, uçak koltuk numaralandırma geleneğini takip eder.
İlk uçakların çoğu tek koridorluydu ve genellikle her sırada ABCDEF olarak numaralandırılmış 6 koltuk vardı. Bunlardan A ve F pencerenin yanında, C ve D koridorun yanında ve B ve E ortadadır. Zamanla, bu ayarlar bir rutin haline geldi.
Geç kalan biri olarak yüksek hızlı tren bu geleneği devam ettirmiştir. Örneğin, yüksek hızlı trenin ikinci sınıf koltuğu "3 artı 2" koltuk düzenine sahiptir, bu nedenle sadece ABCDF vardır ve orta koltuk "E" eksiktir; birinci sınıf koltuk, "2 artı 2" koltuk düzenlemesini benimser, yalnızca ACDF'yi bırakır ve iki orta koltuk "B" ve "E" yoktur. İş koltuğu "2 artı 1" koltuk düzenlemesini benimser, sadece ACF!
