1. Motor neden mil akımı üretiyor?
Motorun şaft --- yatak yatağı --- taban devresindeki akıma şaft akımı denir.
Şaft akımının nedenleri:
(1) Manyetik alan asimetrisi;
(2) Besleme akımında harmonikler var;
(3) Üretim ve kurulum iyi değil ve rotorun eksantrikliği nedeniyle hava boşluğu eşit değil;
(4) Sökülebilir stator çekirdeğinin iki yarım dairesi arasında bir boşluk vardır;
(5) Yelpaze şeklindeki istiflenmiş stator çekirdeğinin parça sayısı düzgün seçilmemiştir.
zarar:
Motor yatağının veya bilyenin yüzeyi aşınarak, yatağın çalışma performansını bozan, sürtünme kaybını ve ısı oluşumunu artıran ve sonunda yatağın yanmasına neden olan nokta benzeri mikro gözenekler oluşturur.
önleme:
(1) Titreşimli manyetik akı ve güç harmoniklerini ortadan kaldırın (sürücünün çıkış tarafına bir AC reaktörü kurmak gibi);
(2) Motoru tasarlarken, yatak yuvasını ve kayar yatağın tabanını yalıtın ve rulmanın dış halkasını ve uç kapağını yalıtın.
2. Genel motorlar neden yayla alanlarında kullanılamaz?
Rakımın motor sıcaklık artışı, motor koronası (yüksek voltajlı motor) ve DC motorların komutasyonu üzerinde olumsuz etkileri vardır. Aşağıdaki üç hususa dikkat edilmelidir:
(1) İrtifa ne kadar yüksek olursa, motorun sıcaklık artışı o kadar büyük ve çıkış gücü o kadar küçük olur. Bununla birlikte, rakım artışıyla birlikte hava sıcaklığı, rakımın sıcaklık artışı üzerindeki etkisini telafi etmeye yetecek kadar düştüğünde, motorun nominal çıkış gücü değişmeden kalabilir;
(2) Yaylalarda yüksek voltajlı motorlar kullanıldığında korona önleyici tedbirler alınmalı;
(3) Rakım, DC motorun komütasyonuna elverişsizdir, bu nedenle karbon fırça malzemelerinin seçimine dikkat edilmelidir.
3. Motor neden hafif yük altında çalışmamalıdır?
Motor hafif yükle çalışırken şunlara neden olur:
(1) Motorun güç faktörü düşüktür;
(2) Motorun verimi düşüktür.
Ekipman israfına ve ekonomik olmayan çalışmaya neden olur.
4. Motorun aşırı ısınmasının sebepleri nelerdir?
(1) Yük çok büyük;
(2) faz eksikliği;
(3) Hava kanalı tıkalı;
(4) Düşük hızda çalışma süresi çok uzun;
(5) Güç kaynağının harmonikleri çok büyük.
5. Uzun süredir kullanılmayan motor devreye alınmadan önce yapılması gerekenler nelerdir?
(1) Stator ve sargıların fazları ile toprağa giden sargılar arasındaki yalıtım direncini ölçün.
Yalıtım direnci R aşağıdaki formülü karşılamalıdır:
R＞Un/(1000 artı P/1000)(MΩ)
Un: motor sargısı anma gerilimi (V)
P: motor gücü (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Yalıtım direnci düşükse şunları yapabilirsiniz:
a: Motoru yüksüz olarak 2 ila 3 saat kurutun;
b: Sargıya geçmek için düşük voltajlı alternatif akımın anma geriliminin yüzde 10'unu kullanın veya üç fazlı sargıları seri olarak bağlayın ve ardından akımı anma akımının yüzde 50'sinde tutarak pişirmek için doğru akımı kullanın;
c: Isıtmak için sıcak hava veya ısıtma elemanları göndermek için bir fan kullanın.
(2) Motoru temizleyin.
(3) Yatak gresini değiştirin.
6. Soğuk ortamda motor neden keyfi olarak çalıştırılamıyor?
Motor çok uzun süre düşük sıcaklıklara maruz kalırsa:
(1) Motor izolasyon çatlaması;
(2) Yatak gresi donmuş;
(3) Tel bağlantıların lehimle tozlanması.
Bu nedenle motor ısıtılmalı ve soğuk bir ortamda saklanmalı, çalıştırmadan önce sargılar ve yataklar kontrol edilmelidir.
7. Motorun üç fazlı akımının dengesiz olmasının sebepleri nelerdir?
(1) Dengesiz üç fazlı voltaj;
(2) Motorun içindeki belirli bir faz kolunun zayıf kaynağı veya zayıf teması;
(3) Motor sargısının dönüşten tura kısa devresi veya toprağa veya fazdan faza kısa devre;
(4) Kablolama hatası.
8. 60Hz motor neden 50Hz güç kaynağına bağlanamıyor?
Motor tasarlandığında, silikon çelik levha genellikle mıknatıslanma eğrisinin doyma bölgesinde çalışacak şekilde yapılır. Güç kaynağı voltajı sabit olduğunda, frekansın düşürülmesi manyetik akıyı ve uyarma akımını artıracak, bu da motor akımında ve bakır tüketiminde bir artışa neden olacak ve bu da sonunda motorun sıcaklık artışında bir artışa yol açacaktır. Şiddetli durumlarda, bobinin aşırı ısınması nedeniyle motor yanabilir.
9. Motorun faz eksikliğinin sebepleri nelerdir?
Güç kaynağı:
(1) Anahtarın zayıf teması;
(2) Transformatör veya hattın bağlantısı kesilmiş;
(3) Sigorta atmıştır.
Motor yönü:
(1) Motor bağlantı kutusu vidaları gevşek ve zayıf temas halinde;
(2) Zayıf iç kablo kaynağı;
(3) Motor sargısının bağlantısı kesilmiş.
10. Motorun anormal titreşim ve sesinin sebepleri nelerdir?
Mekanik yönler:
(1) Yatak yetersiz yağlanmıştır ve yatak aşınmıştır;
(2) Sabitleme vidaları gevşek;
(3) Motorda çeşitli eşyalar var.
Elektromanyetik yönü:
(1) Motor aşırı yüklenmiştir;
(2) Dengesiz üç fazlı akım;
(3) faz eksikliği;
(4) Stator ve rotor sargılarında kısa devre arızası var;
(5) Kafes rotorunun kaynak kısmı ayrılır ve çubukların kırılmasına neden olur.
11. Motoru çalıştırmadan önce ne gibi işler yapılmalıdır?
(1) Yalıtım direncini ölçün (düşük voltajlı motorlar için 0,5MΩ değerinden düşük olmamalıdır);
(2) Güç kaynağı voltajını ölçün. Motor kablolarının doğru olup olmadığını ve güç kaynağı voltajının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin;
(3) Çalıştırma ekipmanının iyi durumda olup olmadığını kontrol edin;
(4) Sigortanın uygun olup olmadığını kontrol edin;
(5) Motorun topraklamasını ve sıfır bağlantısının iyi olup olmadığını kontrol edin;
(6) Aktarım cihazının arızalı olup olmadığını kontrol edin;
(7) Motorun ortamının uygun olup olmadığını kontrol edin ve yanıcı maddeleri ve diğer çeşitli eşyaları çıkarın.
12. Motor yatağının aşırı ısınmasının sebepleri nelerdir?
motorun kendisi:
(1) Rulmanın iç ve dış halkalarının oturması çok sıkı;
(2) Makine tabanının, uç kapağının, milin ve diğer parçaların zayıf eş eksenliliği gibi parçaların şekil ve konum toleransında bir sorun vardır;
(3) Yanlış yatak seçimi;
(4) Yatak yetersiz yağlanmıştır veya yatak temiz değildir ve greste çeşitli parçalar vardır;
(5) Şaft akımı.
kullanım:
(1) Motor milinin ve çalıştırılan cihazın eş eksenli olması gibi ünitenin yanlış montajı;
(2) Kasnak çekişi çok sıkı;
(3) Rulman bakımı iyi yapılmamış, gres yetersiz veya kullanım ömrünü aşmış, kurumuş ve bozulmuş.
13. Motorun izolasyon direncinin düşük olmasının sebepleri nelerdir?
(1) Sargı nemli veya su girişi var;
(2) Sarımda toz veya yağ birikmiştir;
(3) İzolasyon eskimesi;
(4) Motor ana kablosunun veya kablo kartının yalıtımı hasar görmüş.
