Pek çok kişi Çin'in imalat rekabet gücündeki düşüşü artan işgücü maliyetlerine bağlıyor. Almanya'daki işgücü maliyetleri Amerika Birleşik Devletleri'ndekilerden %20 ila %30 daha yüksek, ancak Almanya küresel imalat sanayini kazandı.
resim
01 Üretimi kolaylaştırın
▼
Üretim akışının özü, üretim sürecini çok küçük bölümlere ayırmaktır. Her bölüm katı bir sırayla işlenir. Segmentler otomatik iletim cihazlarıyla bağlanır. Her bölüm manuel işlem gerektirmeyecek kadar basit olduğunda yerini makineler aldı.
resim
02 Doğru ölçüm
▼
Almanlar üretimin her yönünün doğru bir şekilde ölçülebileceğini umuyor. Kalite dalgalanmalarının küçük bir aralıkta kontrol edilmesini sağlamak için üretim sürecine çok sayıda geri bildirim döngüsü eklediler. Bu, ürün kalitesinin sağlanması için önemli bir ön koşuldur.
resim
03 Otomasyon
▼
Otomasyon, insanların yapmakta iyi olmadığı, tekrarlayan ve hataya açık veya tehlikeli ve kirletici olan görevlerin robotlara devredilmesidir. Otomatik fabrikalar tamamen makineler tarafından üretilmekte ve insanların rolleri iki türde görselleştirilmektedir: Biri üretim planlaması yapmak ve üretim talimatlarını yayınlamak; diğeri ise üretim hattının verimli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için makinelere yardımcı olmaktır.
resim
04 Profesyonelleşme
▼
Almanya'daki pek çok mühendis ve teknisyen hayatları boyunca yalnızca tek bir işte çalışıyor ve onlarca yıl çalışıyorlar. Bu bilgi ve deneyim birikimi, güvenilir üretim ve mühendislik kalitesi için çok önemlidir. (Örneğin eski bir Alman mühendis, mesleki eğitim okulundan mezun olduktan sonra otuz yılı aşkın bir süre aynı pozisyonda çalıştı. Almanya'daki tüm nükleer santrallerde buhar türbinlerinin kurulumu ve devreye alınmasından sorumluydu.)
05 Sürekli yenilik
▼
Büyük ve küçük Alman şirketlerinin güçlü bir inovasyon anlayışı var. Teknolojik açıdan en gelişmiş ve en karlı olan üst düzey binek otomobil dünya pazarında, Almanya'nın üç büyük markası (BMW, Mercedes-Benz ve Audi), üst düzey otomobillerde dünya pazar payının %70'ini oluşturmaktadır. Ancak büyük bir otomobil üreticisi ve ihracatçısı olan Japonya, kitlesel binek otomobil pazarında yalnızca Almanya ile rekabet edebilmektedir. Japonya'nın üst düzey otomobillerdeki küresel pazar payı yalnızca %10'dur.
resim
Aradaki fark, Almanya'nın üç büyük markasının inovasyon hızının çok hızlı olmasıdır. Mercedes-Benz'in tasarımcıları ve Ar-Ge departmanları ortalama her üç ayda bir yeni bir model piyasaya sürerken, Japonya'nın üç büyük binek otomobil üreticisi (dünyanın en büyük otomobil üreticisi dahil) Ancak Toyota'nın (üretici Toyota) yalnızca birkaç üst düzey otomobil modeli var. .
06 Eğitim ve öğretim
▼
Almanya'daki çıraklık sistemi sayesinde, Almanya'da işçi başına üretim İngiltere'nin iki katıdır. Çıraklık sistemi, mesleki eğitimi seçen öğrencilerin 3-4 yıl boyunca çırak olmalarını gerektirir. Çıraklık sisteminin özü, üretim pratiğinde açık bilgiye (özetlenmiş ve işletim prosedürleri ve kılavuzlara yazılmış) dönüştürülmesi zor olan pek çok örtülü bilginin bulunmasıdır. Sözlü ve elle öğretim sıklıkla gereklidir ve çıraklık sistemi, bilgi ve beceri aktarımının bütünlüğünü sağlamanın ve üretim verimliliğini artırmanın en doğru yoludur.
resim
07 Kaliteye odaklanın
▼
Alman ürün kalitesinin gerçek kaynağı, detayların ve mükemmelliğin anlaşılmasında yatmaktadır. Pek çok Alman şirketinin peşinde olduğu şey, zenginlik birikimi değil, teknoloji ve ürünlerin uygulanabilirliğidir. Bu nedenle Almanya'da ürünlerin renkli reklamlarını görmek neredeyse imkansızdır veya Dış ambalajı zarif ve çekicidir (tanınmış küresel ürünler hariç).
