Dizel motor contasının aşındırılması (genellikle silindir contasının yıkanması olarak bilinir) nispeten yaygın bir nedendir. Conta ablasyonunun farklı kısımları nedeniyle performansı da farklıdır.
1.İki silindirin silindir jantları arasındaki balatanın ablasyonu: Bu esnada araç çalışırken performans düşüktür, rölantideyken geri tepme sesi duyarsınız ve tek bir silindir ateşi veya yağı keser ve bunu hissedersiniz. bitişik iki silindir veya kötü çalışıyor;
2. Pedin kesilen kısmı su kanalının ağzına bağlanır: ters suda kabarcıklar belirir, su sıcaklığı çok hızlı yükselir, tencere sıklıkla açılır ve borudan beyaz duman çıkar;
3. Pedin kesilen kısmı kanala bağlanır: yağ odaya akar ve katılır ve tüp, organik bir madde olan mavi duman yayar;
4. Pedin kesilen kısmı dış dünyayla bağlantılıdır: pedin hasarlı kısmından "pop, pop" sesi gelir ve elinizi pedin etrafında hareket ettirdiğinizde gazın ellerinize hücum ettiğini hissedebilirsiniz. ;
5. Kapak ile gövde arasındaki birleşim yüzeyinden su veya kabarcıklar çıkıyorsa veya yağ ve su oluşuyorsa bu sefer yastıklama olacak, su kanalı veya yağ kanalı olmayacak;
resim
6. Ölçüm, ped ablasyonu.
Ped ablasyonuna esas olarak sıcak basınçlı gazın ped, torba ağzı, tutucu ve asbest levhası ve soğutma suyu üzerindeki etkisi neden olur. Ayrıca bazı çalıştırma ve montaj faktörleri de ped ablasyonundan sorumludur.
1. Makine uzun süre çalıştırıldığında veya sık sık alev alarak iç sıcaklık basıncına ve pedin aşınmasına neden olur;
2. İlerleme açısı veya enjeksiyon ilerleme açısı, iç sıcaklığın maksimuma ulaşmasını sağlayacak kadar yüksek;
3. Pedin aşındırılması nedeniyle sık veya uzun süreli yüksek hızda araç kullanmak gibi uygun olmayan çalıştırma yöntemleri;
4. Makine arızalı veya makine sıcaklığı çok yüksek, bu da ped ablasyonuna neden oluyor;
5. Pedin kalitesi zayıf, torba ağzının içindeki torba sıkı değil ve asbest döşemesi veya sarması sıkı değil;
6. Silindir kafası yamulmuş, gövde düzlüğü tolerans dışında ve tek tek cıvatalar ve cıvatalar plastisite vb. üretecek şekilde gerilerek gevşekliğe neden oluyor;
7. Silindir kapağı cıvatalarını sıkarken yönetmeliklere uygun hareket edin. Aksi takdirde ped, gövdenin ve kapağın bağlantı yüzeyine yapışacak ve üflemeli gazın pedin dışına çıkmasına neden olacaktır;
8. Silindir gömleğinin üst uç yüzeyinin gövdenin üst yüzeyi ile aynı hizada olması, contanın sıkışamamasına ve aşınmaya neden olur.
Silindir contasını değiştirirken teknik standartlara uygun çalışmalı, kapağı ve yardımcı parçaları dikkatli bir şekilde sökmeli ve her bir bileşenin durumunu dikkatle kontrol etmeliyiz. Silindir contasını takarken motor üreticisinin belirttiği sırayı, sıkma torkunu ve torku takip etmeliyiz. Sıkma yöntemini kullanarak silindir kapağı cıvatalarını sıkın. Ancak bu şekilde kalite, silindir contasının tekrar yanmasını önleyebilir
