Tesla'nın entegre kalıp dökümünde büyük bir atılımın, büyük bir atılımın gerçekleştiği bildiriliyor! Yeni bir araba geliştirmek yalnızca 18 ay sürebilir. Bu buluşla Tesla, elektrikli araçların neredeyse tüm karmaşık gövde altı parçalarını tek parça halinde kalıptan dökebilecek. Bir araba 18 ile 24 ay arasında sıfırdan geliştirilebiliyor.
Bugün entegre basınçlı dökümün neden bu kadar popüler olduğuna bir bakalım. Büyük otomobil firmaları tarafından takip ediliyor. Bu teknoloji hangi endüstriyel zincirleri harekete geçiriyor?
resim
CITIC Securities tarafından yapılan hesaplamalara göre, entegre dökümün küresel penetrasyon oranının 2030 yılına kadar %30'a ulaşması bekleniyor. İhtiyatlı bir tahminle bisiklet aksesuarlarının değerinin 10,000 yuan'a ulaşmasının beklendiği ve endüstri alanının 2022'de 2,2 milyar yuan'dan 2030'da 246 milyar yuan'a büyüyecek. Bileşik büyüme oranı şaşırtıcı bir şekilde %80'e ulaştı.
01
Entegre basınçlı döküm neden bu kadar popüler?
Aslında Tesla, 2019'da entegre basınçlı döküm teknolojisini önerdiğinden beri, büyük ölçekli yüksek basınçlı döküm endüstrisine öncülük etti. Daha sonra Weilai, Gaohe ve Geely gibi yeni enerji otomobili üreticileri de aynı yolu izledi. Entegre basınçlı döküm genel bir trenddir ve büyük ölçekli entegre otomobil yapısal parçalarının popülerleşmesini ve tanıtımını teşvik etmiştir.
resim
Entegre basınçlı döküm, geleneksel damgalama ve kaynak işleminin yerini alır
Geleneksel otomobil üretimiyle karşılaştırıldığında, otomobil entegre basınçlı dökümün üretim maliyeti, üretim verimliliği, işçilik maliyeti, malzeme geri dönüşümü vb. gibi birçok açıdan avantajları vardır ve geleneksel otomobil üretim sürecini altüst etmesi beklenmektedir. Geleneksel otomobil üretim sürecinin damgalama, kaynaklama, boyama ve son montajından oluşan dört bağlantıyla karşılaştırıldığında entegre basınçlı döküm, damgalama ve kaynak bağlantılarını birleştirerek gövde üretim sürecini basitleştirir.
02
"Entegre basınçlı döküm"ün arkasındaki endüstriyel zincir
Entegre kalıp döküm yeni bir proses teknolojisidir. Zincirde büyük ölçekli basınçlı döküm ekipmanları, ısısız malzemeler, basınçlı döküm parçaları proses kalıpları, araç talepleri ve doğrulama vb. için yeni gereksinimler ve araştırmalar mevcut ve yukarı ve aşağı yöndeki işbirlikçi araştırma ve geliştirme daha da yaygınlaştı. önemli.
Bunların arasında, entegre basınçlı döküm endüstrisi zincirinin üst akışı, basınçlı döküm makinelerini, ısısız alüminyumu, magnezyum alaşımlı malzemeleri ve kalıpları içerir. Üretime yönelik malzeme, ekipman ve kalıp tedarikçilerinin, ısıyla işlenebilen alüminyum alaşımlı malzemeleri, ultra büyük basınçlı döküm makinelerini (6000T'nin üzerinde) ve bunlara karşılık gelen ultra büyük entegre kalıpları kullanması gerekiyor.
Orta akım, entegre basınçlı döküm üretim hatları sürecini donatmak, yeterli deneyim biriktirmek ve basınçlı döküm parçalarının verim oranını artırmak için sürekli olarak iyileştirmek ve geliştirmek için yukarı akış tedarikçileriyle aktif olarak işbirliği yapması gereken bir alüminyum alaşımlı döküm fabrikasıdır. .
Aşağı akış OEM'dir. Tier 0.5 işbirliği modelinin tanıtılmasıyla birlikte, gittikçe daha fazla OEM hem orta hem de alt sektör statüsüne sahip olacak, bu da entegre basınçlı döküm endüstrisi zincirinin önünü açacak ve daha fazla sektör temettüsünü paylaşacak.
Malzemeler, ekipman, kalıplar ve işlemlerden oluşan dört ana teknik engel, entegre basınçlı dökümün geliştirilmesini ortaklaşa teşvik etmek için katman katman aşılacak.
resim
Giriş yönü: basınçlı döküm makinesi
resim
Büyük basınçlı döküm makineleri, otomobillerin entegre basınçlı dökümünün temelini oluşturur. Genel olarak konuşursak, entegre basınçlı döküm için gerekli basınçlı döküm makinesinin sıkıştırma kuvveti 6000T'nin üzerindedir. Şu anda 6000 ton basınçlı döküm makinesi üretebilen küresel şirketler arasında denizaşırı Idra Group (Lijin Technology'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş) ve Swiss Brown Group yer alıyor. Yerli Lijin Teknolojisi, Haiti Metal ve Yizumi. Daha büyük tonajlı basınçlı döküm makineleri, basınçlı döküm parçalarının boyutunun ve yapısının daha da geliştirilebileceği anlamına gelir. Şu anda Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal ve diğer şirketler 12.000 tonun üzerinde kapasiteye sahip basınçlı döküm makineleri geliştiriyor. Eylül 2022'de Lijin Technology ve Guangdong Hongtu, 12.000 tonluk ultra büyük akıllı döküm ünitesini piyasaya sürdü. Bu, bugüne kadar dünyanın en büyük tonajlı basınçlı döküm makinesidir ve araç düzeyinde basınçlı döküm parçalarının entegrasyonuna yardımcı olması beklenmektedir.
resim
Kalıp, entegre basınçlı dökümün temel aracıdır ve yüksek bariyerlere sahiptir. Kalıp, metal veya metal olmayan şekillendirmeyi zorlamak için kullanılan bir araçtır. Şekillendirme parçası, dökme sistemi, kalıp tabanı parçası, taşma sistemi, sıcaklık kontrol sistemi ve diğer parçalara ayrılabilir. Endüstriyel üretimde vazgeçilmez bir proses ekipmanıdır. Üretilen kalıp Parçalar yüksek verimlilik, yüksek tutarlılık, düşük enerji tüketimi ve yüksek hassasiyet/karmaşıklık özelliklerine sahiptir. Kalıp yapımının zorluğu kalıp tasarımı ve hammadde seçiminde yatmaktadır. Büyük ölçekli entegre basınçlı döküm, kalıp yapımının zorluğunu artıran yüksek kalıp hassasiyeti gerektirir. Genel olarak basınçlı döküm üreticileri, büyük ölçekli basınçlı döküm kalıpları için tasarım kapasitesine sahip değildir ve talebi karşılamak için dış tedarike güvenmektedir. Şu anda, ülkemin büyük ölçekli basınçlı döküm kalıp üreticileri arasında ağırlıklı olarak Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology ve Chongqing Guangcheng Mold yer alıyor ve ünlü Alman kalıp şirketi Schaeffler Mold Group da Zhejiang'da fabrikalar kurdu.
resim
Isıl işlem gerektirmeyen alaşım malzemeleri, entegre basınçlı dökümün verim oranını artırabilir, böylece maliyetleri azaltabilir. Alüminyum alaşımlarının ısıl işlemi, külçe homojenleştirme tavlaması, geri kazanım yeniden kristalleştirme tavlaması, çözelti (su verme) ısıl işlemi, yaşlandırma ve deformasyon ısıl işlemine bölünmüştür. Geleneksel alüminyum alaşımlarının, ısıl işlem yoluyla alüminyum alaşımlarının mukavemetini, plastisitesini, tokluğunu, korozyon direncini ve yorulmasını iyileştirmesi gerekir. kapsamlı performans. Büyük ölçekli alüminyum alaşımlı parçaların entegre kalıp dökümü yüksek hassasiyet gerektirir. Isıl işlem prosesi, otomobil parçalarının boyutsal deformasyonuna ve yüzey kusurlarına kolaylıkla neden olabilir. Düzeltme işlemi belirli boyutsal doğruluğu iyileştirebilse de verim oranını düşürecek ve maliyetlerde keskin bir artışa yol açacaktır. Bu nedenle, Isısız alüminyum alaşımlı malzemeler, büyük ölçekli entegre döküm yapısal parçaların anahtarıdır. Yabancı ısıl işlem görebilen alüminyum alaşımlı malzeme üreticileri arasında başlıca Alcoa, Almanya'nın Reinfeld ve Tesla'sı bulunmaktadır. Yerli üreticiler aktif olarak araştırma ve geliştirme yapıyor. Şu anda Lizhong Group, Shanghai Jiaotong Üniversitesi, Guangdong Hongtu ve Hubei Xinjinyang bunu başarıyla geliştirdi.
resim
Orta akım: Basınçlı döküm tesisi
Orta ölçekli basınçlı döküm üreticileri, Wencan, Hongtu ve Tuopu'nun öncülük ettiği, entegre basınçlı dökümü uygulamaya koydu. Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group ve Xusheng Co., Ltd. gibi orta akım basınçlı döküm üreticileri sırasıyla büyük basınçlı döküm makineleri satın alıyor. Bunların arasında Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu ve Topu Group, deneyim birikimi ve sipariş edinme açısından ilk hamle avantajına sahip. Üçü, Otomobil şirketleriyle rekabet ediyor, işbirliği kurdu ve entegre basınçlı döküm parçalarının deneme üretimine başladı.
resim
Akış yönünde: araba şirketleri
Entegre basınçlı döküm için iki iş modeli vardır. Bunlardan biri, kendi kendini geliştirme modelidir: OEM, basınçlı döküm makinelerini, malzemelerini, kalıplarını ve diğer malzemeleri doğrudan satın alır ve basınçlı döküm parçaları üretmek için kendi fabrikalarını kurar; diğeri ise tedarik modelidir: OEM doğrudan basınçlı döküm üreticilerinden satın alır. Basınçlı döküm parçaları için, basınçlı döküm üreticisi ilgili malzemeleri satın alır, basınçlı döküm parçalarını üretir ve ardından bunları OEM'e teslim eder.
Kendi kendine araştırma modelinin mevcut temsilci şirketi Tesla, basınçlı döküm üreticileriyle iletişime geçmeye başladı. Uzun vadede, OEM'ler için kendi kendine inşa edilen fabrikaların ve üretim hatlarının yüksek maliyeti ve araba satışlarının üretim kapasitesi kullanımında baskılayıcı bir faktör haline gelebilmesi nedeniyle, satın alma modelinin uzun vadede ana akım haline gelmesi bekleniyor.
resim
Bazı alüminyum basınçlı döküm tedarikçilerinin entegre basınçlı döküm düzeni ve ilerlemesi
Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo ve Great Wall gibi otomobil şirketleri halihazırda otomotiv entegre basınçlı döküm alanında faaliyet gösteriyor.
Yeni güçler açısından: Entegre döküm arka tabanı kullanan Tesla'nın Model Y'si resmi olarak teslim edildi. Entegre döküm arka alt çerçeve kullanan yerli NIO'nun ET5'i teslim edilmek üzere. Xpeng, Ideal, Gaohe ve Huawei'nin derinlemesine bir işbirliği var. Cyrus Automobile'in entegre basınçlı döküm teknolojisi gündeme geldi ve 2023 yılında peş peşe otomobillerde satışa sunulması bekleniyor. Ayrıca Xiaomi Automobile'in entegre basınçlı döküm ile donatılan modellerinin de 2024 yılında seri üretime geçmesi bekleniyor.
Geleneksel otomobil şirketleri açısından: Volkswagen ve Volvo'nun da aralarında bulunduğu yabancı geleneksel otomobil şirketlerinin entegre basınçlı döküm düzeni için nispeten uzun bir zaman çizelgesi var ve 2025 civarında seri üretime geçmeleri bekleniyor. Yerli otomobil şirketleri arasında Changan ve Great Wall projeye başladı işe alım. Önümüzdeki 2-3 yıl içinde seri üretime geçileceği tahmin ediliyor.
