Aralıklı hareket mekanizması, tahrik elemanının sürekli dönüşünü, aralıklı hareket mekanizması olarak adlandırılan tahrik edilen elemanın periyodik hareketine ve duraklamasına dönüştürebilir.
resim
Örneğin, planya masasının yanal besleme hareketi ve film projektörünün film besleme hareketinin tümü aralıklı hareket mekanizmalarını kullanır. Yaygın aralıklı hareket mekanizmaları şunlardır: mandal mekanizması, kasnak mekanizması, bağlantı mekanizması ve eksik dişli mekanizması.
resim
▲ Eksik viteslerin aralıklı hareketi.
Yani, tahrik çarkı olarak çevresiyle örtülmemiş bir dişli kullanılırsa, arkın dişsiz bir bölümü tahrik çarkını döndürmez ve fasılalı hareket gerçekleşir.
resim
▲ Oluklu tekerleğin aralıklı hareketi
Oluklu kasnak ve yuvarlak pimli bir mekanizma. Yuvarlak pim, kasnağın oluğuna sokulduğunda, kasnağı dönmesi için tahrik eder ve yuvarlak pim oyuktan ayrıldığında, kasnak dönmeyi durdurur.
02
üniversal mafsal
▼
resim
Üniversal mafsal, değişken açılı güç aktarımını gerçekleştiren bir makinedir. İletim ekseninin yönünü değiştirmek için kullanılır. Otomobil tahrik sisteminin evrensel şanzımanının "eklem" kısmıdır. Üniversal mafsal ve transmisyon mili kombinasyonuna üniversal mafsal şanzımanı denir.
resim
Önden motorlu arkadan çekişli araçlarda, evrensel mafsallı şanzıman cihazı, şanzımanın çıkış mili ile tahrik aksı nihai tahrikinin giriş mili arasına takılır; önden motorlu önden çekişli araçta kardan mili atlanırken, kardan mafsalı ön aksın hem tahrikten hem de direksiyondan sorumlu aks mili ile tekerlekler arasına takılır.
03
Kam tipi aralıklı hareket mekanizması
▼
resim
Kam tipi aralıklı hareket mekanizması, bir tahrik kamı, tahrikli bir döner tabla ve bir çerçeveden oluşur. Tahrik kamının silindirik yüzeyi üzerinde, her iki ucu açık olan ve kapalı olmayan kavisli bir oluk veya yükseltilmiş çıkıntı vardır ve tahrik edilen döner tablanın uç yüzeyinde eşit olarak dağıtılmış silindirik pimler vardır. Kam döndüğünde, kavisli oluklar veya sırtlar, tahrik edilen diskin aralıklı olarak hareket etmesini sağlamak için tahrik edilen disk üzerindeki silindirik pimleri hareket ettirir.
resim
04
raf ve pinyon sürücü
▼
resim
Kremayer ve pinyonun çalışma prensibi, dişlinin dönme hareketini kremayerin ileri geri doğrusal hareketine dönüştürmek veya kremayerin ileri geri doğrusal hareketini dişlinin dönme hareketine dönüştürmektir.
Kremayer ve pinyon mekanizması bir dişli ve bir kremayerden oluşur. Dişliyi detaylı bir şekilde anlattık. Kremayerler düz dişli kremayerler ve sarmal dişli kremayerler olarak ikiye ayrılır. Kremayerin diş profili, sonsuz hatve dairesi yarıçapına sahip silindirik bir dişliye eşdeğer olan bir kıvrım (diş yüzeyi için bir düzlemdir) yerine düz bir çizgidir.
resim
Rafın ana özellikleri:
(1) Kremayer diş profili düz bir çizgi olduğundan, diş profili üzerindeki her nokta, diş profilinin eğim açısına eşit olan aynı basınç açısına sahiptir. Bu açıya diş profili açısı denir ve standart değeri 20 derecedir.
(2) Ek çizgisine paralel herhangi bir düz çizgi aynı diş hatvesine ve modülüne sahiptir.
(3) Ek çizgisine paralel düz çizgi ve diş boşluğu genişliğine eşit diş kalınlığı, raf boyutunu hesaplamak için referans çizgisi olan indeks çizgisi (merkez çizgisi) olarak adlandırılır.
05
Emniyet kemeri
▼
resim
Kayışlı tahrik, hareket veya güç aktarımı için bir kasnak üzerinde gerilmiş esnek bir kayış kullanan bir tür mekanik aktarımdır. Farklı iletim ilkelerine göre, kayış ve kasnak arasındaki sürtünmeye dayanan sürtünmeli kayışlı tahrikler vardır ve ayrıca kayış ve kasnak üzerindeki dişlerin birbirine geçmesine dayanan senkron kayışlı tahrikler de vardır.
06
dişli sürücü
▼
resim
Bu yapı, esas olarak sol ve sağ taraftaki şaft dişlileri, iki planet dişli ve bir dişli taşıyıcıdan oluşan bir araba diferansiyeline benzer.
resim
Motorun gücü transmisyon mili aracılığıyla diferansiyele girer, doğrudan planet dişli taşıyıcıyı tahrik eder ve ardından planet dişli sol ve sağ yarım milleri sırasıyla sol ve sağ tekerlekleri tahrik etmek için tahrik eder. Diferansiyelin tasarım gereksinimleri şunları karşılar: (sol yarım milin dönüş hızı) artı (sağ yarım milin dönüş hızı)=2(gezegen çarkı taşıyıcısının dönüş hızı). Araba düz giderken sol ve sağ tekerleklerin ve gezegen çarkı taşıyıcısının hızları eşit ve dengeli bir durumdadır, ancak araba döndüğünde üçünün dengeli durumu bozulur ve bu da hızın düşmesine neden olur. iç tekerleğin hızı ve dış tekerleğin hızında bir artış.
