Bazı transformatörlerin altına çok sayıda çakıl taşının yerleştirildiğini sıklıkla görebiliriz, peki bu çakıl taşları ne için kullanılıyor? Sadece estetik için mi?
resim
Yaygın transformatörlerimiz kuru tip transformatörler ve yağlı transformatörler olarak ikiye ayrılır;
Yağa batırılmış transformatörler, transformatörün ana yalıtım yöntemi olarak yağı kullanır ve yağa batırılmış kendi kendine soğutma, yağa batırılmış hava soğutma, yağa batırılmış su soğutma ve cebri yağ sirkülasyonu gibi soğutma ortamı olarak yağa güvenir. Transformatörün ana bileşenleri arasında çekirdek, sargı, yağ deposu, yağ yastığı, havalandırma, patlamaya dayanıklı boru (basınç tahliye valfi), radyatör, izolasyon burcu, kademe değiştirici, gaz rölesi, termometre, yağ arıtıcı vb. bulunur.
Kuru tip transformatörlerle karşılaştırıldığında, yağa batırılmış transformatörler düşük maliyetli, kolay bakım özelliklerine sahiptir ve transformatörün büyük kapasiteli ısı dağılımı ve yüksek voltaj yalıtım sorunlarını çözebilir. Ancak yağlı transformatörlerin soğutma yağı yanıcı olduğundan yağlı transformatörlerin kullanılmasına neden olur. Transformatörlerin doğası gereği dezavantajları vardır, yani yanıcı ve patlayıcıdırlar.
resim
Bu sırada çakıl taşları gibi bir dizi bileşen ortaya çıktı; Transformatörün altındaki bu kısma genellikle yağ boşaltma havuzu veya yağ boşaltma çukuru (veya benzer adlar) adı verilir ve bu da kaza yağ çukuru veya kaza yağ havuzuna yol açar.
Yağ enjeksiyonu veya patlama gibi bir kaza meydana geldiğinde, transformatörden gelen yağ, yağ boşaltma çukuruna boşaltılacak ve daha sonra kaza yağ havuzuna akacaktır.
Bazı havuzlarda ızgara bulunurken bazılarında yoktur. Izgara yapılmışsa çakıl taşları ızgaranın üzerine yerleştirilir; ızgara yapılmamışsa çakıl taşları yağ boşaltma çukuruna yerleştirilir. Bariyer kullanılıp kullanılmaması trafo tipine, kapasitesine ve voltaj seviyesine bağlıdır. Bu konuda düzenlemeler var.
resim
Yağa batırılmış transformatörün altına çakıl taşları yerleştirirken esas olarak aşağıdaki yedi faktör dikkate alınır:
1. Transformatör uzun süre kullanıldıktan sonra parçalarda eskime, sızıntı gibi sorunlar yaşanabilir. Çok sayıda çakıl taşının yerleştirilmesi, trafo yağı sızıntısını emebilir ve trafo yağının kaza yağ havuzuna sorunsuz bir şekilde geri akmasını sağlayarak kazaları azaltabilir;
2. Kaza durumunda parke taşları trafo içindeki yağın sıçramasını ve patlamasını engelleyebilir.
3. Bir patlama ve yangın olduğunda, parke taşları yangının yere yayılmasını önlemek için izolasyon rolü oynayabilir, bu da yangının söndürülmesine yardımcı olur.
4. Hafif soğutma etkisi. Transformatörün sıcaklığı çok yüksek olduğunda soğutmak için çakıl taşları kullanabilirsiniz.
5. Çakıl taşları, işletme personelinin bakım ve incelemesini kolaylaştırmak için yalıtılmıştır.
6. Çakıl taşlarının şok emici etkisi vardır. İşlevi, bir tamponlama katmanı ekleyebilen demiryolu üzerindeki taşlarla aynıdır.
7. Yabani otların büyümesini önleyin.
resim
# Yangın yönetmeliklerinde açık gereklilikler vardır:
1. Tek yağ hacmi 1,000kg'dan fazla olan dış mekan transformatörleri ve diğer yağa batırılmış elektrikli ekipmanlar için, yağ depolama çukurları ve yağ drenaj tesisleri kurulmalıdır.
2. Yağ depolama çukurunun hacmi, ekipman yağı hacminin %100'ünü veya ekipman yağı hacminin %20'sini barındıracak şekilde belirlenmelidir. Ekipmanın yağ hacminin %20'sine göre yağ depolama çukuru kurulduğunda, kaza yağının kaza yağı depolama çukuruna akıtılması için çukurun dibine yağ boşaltma borusu takılmalıdır. Yağ tahliye borusunun iç çapı 100 mm'den az olmamalıdır. Bir kaza durumunda yağ hızla boşaltılabilmelidir. Boru ağzına demir ızgaralı filtre takılmalıdır.
3. Yağ depolama çukuru, net mesafesi 40 mm'yi aşmayan bir ızgarayla donatılmalıdır. Izgaranın üst kısmı kalınlığı 250 mm'den az olmayan çakıl taşlarıyla döşenmeli ve çakıl taşlarının parçacık boyutu 50 ila 80 mm olmalıdır.
Toplam kaza yağ çukuru kurulduğunda hacmi, yağla doldurulmuş en büyük elektrikli ekipmanın tüm yağ hacmine göre belirlenmelidir. Sabit su püskürtmeli yangın söndürme cihazı montajı yapılırken toplam kaza yağ çukurunun hacmi, püskürtülen su miktarı da dikkate alınmalı ve belli bir marj bırakılmalıdır.
Kaza yağ havuzunda neden su var?
Peki kaza sonucu yağ havuzu tam olarak nedir?
Biraz arka planla başlayayım.
resim
Şu anda trafo merkezlerindeki ana elektrik ekipmanları arasında,
Yağa batırılmış güç transformatörü
Yaygın olarak kullanılabilir.
Trafo kazasıyla karşılaştığınızda,
Kısa bir süre içinde,
Transformatörden büyük miktarda madeni yağ sıçradı.
Etrafa düşmek.
Özel koruyucu önlemler alınmazsa,
Birincisi, trafo merkezinin ve çevrenin kirlenmesine neden olur;
İkincisi, kazara yakıt enjeksiyonu kolayca yangına neden olabilir.
Büyük miktarda sızan yakıt enjeksiyonu şüphesiz kazayı büyütecektir.
Öyleyse,
İster çevre koruma olsun,
Yoksa yangın güvenliği gibi yönlerden mi değerlendiriyorsunuz?
Yağın bu kısmı
Özel bir tesise güvenli bir şekilde taşınmak,
Harici yanıcı maddelerden izole edin,
Soğutun ve saklayın,
Gelecekte ayrıştırılıp geri dönüştürülmek üzere,
İşleyin ve yeniden kullanın.
Genel olarak bir trafo merkezindeki kaza sonucu oluşan yağ havuzu buna benzer.
resim
Yukarıdaki fotoğrafta tabelada yazan 200 metreküp, kaza yağ havuzunun toplam hacmidir.
Kaza petrol havuzunun maksimum petrol depolama hacmi değil~
Kaza petrol havuzunun girişi,
Ana trafo tabanı yağ çukuru ile birlikte,
Yani transformatörlerin altındaki parke taşları birbirine bağlıdır.
Ana transformatörden gelen yağ, yağ tahliye borusundan geçer
Kaza petrol havuzuna nakledildi.
Yani buraya bakın
Sanırım birçok kişi tekrar soracak,
Trafonun altındaki çakıl taşlarını hepimiz görmüşüzdür;
Peki neden parke taşları?
Altın, gümüş ve takı kullanmak caiz midir?
Tamam tekrar açıklayayım
Öncelikle o kadar para yok. . . . .
resim
Hadi işe koyulalım,
Çakıl taşları aslında izolasyon rolü oynuyor.
Bir transformatör alev aldığında,
Yangının yoğunluğunun azaltılmasına yardımcı olabilir.
ikinci olarak
Yüksek sıcaklık transformatör yağı
Çakıl taşları soğuduktan sonra
Ayrıca yangının şiddetini de azaltabilir.
Yangınları söndürmek için iyidir.
Peki kaza petrol havuzunun prensibi nedir?
Önce kazadaki petrol havuzunun kesit görünümüne bir göz atalım.
resim
basitçe söylemek gerekirse,
Kaza yağ havuzu bir bağlayıcıdır.
Kaza yağının yokluğunda,
Kaza yağ havuzunda su varsa,
Her iki AB havuzundaki su seviyeleri aynıdır.
Yağ ve suyun yoğunlukları farklıdır.
Birbirleriyle karışmaz ve kendi başlarına ayrılabilirler.
Yağın yoğunluğu sudan daha az olduğu için
Yani yağ suyun üzerinde yüzer
(Yemek yapmayı bilen herkesin bunu bildiğine inanıyorum)
Kaza yağı, kaza yağı havuzuna boşaltıldığında,
Petrol ana rezervuar tarafında olacak,
A havuzunun su yüzeyinde basınç oluştuğundan,
Drenaj yoluyla suyun diğer tarafa zorlanması,
B havuzu hamleleri,
Kaza yağı miktarı arttıkça,
Su kanalizasyon kuyusuna verilecek.
Hala anlayamıyorsanız,
Sorun değil,
Kendi IQ'nuzdan asla şüphe etmeyin,
Sonuçta telaffuzu gerçekten biraz zor.
O halde aşağıdaki resimleri kullanalım
Kısa ve net olmak gerekirse
Bu süreci anlatalım~
resim
Kazada ilk halinde yağ havuzunda su bulunmaktadır.
Ana transformatör, yangına karşı yüksek dayanıklılık,
Yağmurlama sistemini çalıştırın,
Büyük miktarda izolasyon yağı ve yağ-su karışımı
Girişten A Havuzuna akış.
A havuzunda durup ayrıldıktan sonra,
A havuzunun üst kısmında yağ yüzüyor, alt kısmında ise su batıyor.
Yağ basıncının etkisi altında,
Su çıkışından geçerek B Havuzuna girin.
Çıkıştan boşaltın.
Sonunda şu Budist durumuna ulaşıyoruz:
resim
Bu, petrolü A havuzunda tutacak,
Kaza sonrası analiz ve kullanıma uygundur.
Kaza yağ havuzunda su yoksa,
Önce ana trafoda büyük miktarda yağ sızıntısı oluştu ve direnç yüksekti.
Yağ havuzuna büyük miktarda izolasyon yağı girer,
Daha sonra ana trafo ve yüksek direnç alev aldı.
Su yağmurlama sistemini çalıştırın,
A havuzuna büyük miktarda yağ-su karışımı giriyor.
resim
A havuzunda durup ayrıldıktan sonra,
A havuzunun alt kısmında su dibe çöker, yağ ise üst kısmında yüzer.
Ancak B havuzunun üst kısmındaki az miktardaki yağ
Dieling İstasyonunun yağ havuzuna göre hesaplanan maksimum değer yaklaşık 1,7 m³'tür.
Sonunda çıkıştan çevreye boşaltılacaktır.
resim
B havuzundaki yağ boşaltıldıktan sonra,
Ve sonunda bir öncekine ulaştım
Oldukça Budist bir devlet (aşağıda gösterildiği gibi),
Tasarım gereksinimlerini karşılayın.
resim
Havuzda her zaman su bulunmalıdır.
GB'ye göre 50229-2006
"Termik Santraller ve Trafo Merkezlerinin Yangından Korunma Tasarımı Yönetmeliği"
Düzenleme:
Yağ-su ayırma önlemleriyle donatıldığında
Toplam kaza yağ depolama tankı,
Kapasitesi, yakıt deposu kapasitesinin %60'ına göre belirlenmelidir.
Bu kaza petrol havuzu anlamına geliyor
Gitmesine izin verebilmem lazım
Bir transformatörün %60'ı yağdır.
O halde hadi matematik yapalım:
Örneğin:
DL istasyonları #2 ve #3'teki ana transformatörlerin tek fazlı yağ hacmi 65 tondur.
4 numaralı ana transformatörün tek fazlı yağ hacmi 60,5 tondur.
Yüksek dirençli yağ hacmi daha da azdır, 13 ton.
Bu nedenle hesaplamada standart olarak #2 ve #3 ana trafo fazları kullanılır.
Transformatör yağının yoğunluğu
İnceleme sonucunda bunun 0.895kg/m³ olduğu bulunabilir.
ρ=m/V'ye göre 65 ton petrol 72,6 m³'tür.
Tankın %60 kapasitesi 43,56m³'tür.
DL istasyonunda kaza sonucu yağ havuzu
Maksimum yağ depolama hacmi şu şekilde hesaplanır:
is 47.55m³>43.56m³,
Bu nedenle standarda uygundur.
Bunu gördükten sonra herkesin anladığına inanıyorum
Kaza yağ havuzunun yapısını ve çalışma prensibini öğrendiniz mi?
