Bu, insanları onarmak için özel yöntemimizdir: onarım amacına ulaşmak için dışarıdan sert bir darbe vermek.
Aslında, makinenin geçici olarak çalışmamasının birçok nedeni vardır:
1. Eskimek, eskimek veya yağı uzun süre kurutmak ve tozlamak için kullanmamak, marş direncinin artmasına yol açacaktır, sadece biraz patladıktan sonra yaşlı adamın dolaşmasına izin verirsiniz...
2. Zayıf temas, bu normaldir, bazı hatlar iyi temasta biraz eksik olabilir ve temas edilebilir ve ardından biraz titreşimle çalışır.
Öncelikle makine bozulduğunda vurma davranışı çağımızın bir ürünü değil, elektriğin bu kadar gelişmediği bir dönemde ortaya çıkmış olmalı.
Şimdiye kadar sadece dokunmak yeterliydi ve bunların çoğu mekanik yapılar (motor ve beraberindeki mekanizmalar, fanlar, çamaşır makineleri) veya çok yuvalı ve yoğun telli makineler (masaüstü ana bilgisayarlar, TV'ler gibi), eski olanlar Bazen bir masaüstü bilgisayar dokunarak açılabilir, ancak bunun gibi bir dizüstü bilgisayarda bir şeyler ters gittiğinde, kimsenin ilk tepkisi ona dokunmak olmaz.
Büyük bir makine fabrikasının ustasının dönmeyen bir şeyle karşılaştığını ve yukarı aşağı baktıktan sonra büyük bir İngiliz anahtarı çıkarıp parçaladığını gördüm. Çoğu durumda bu, spesifikasyonları karşılamaz, ancak basit ve etkili bir davranıştır.
Mekanik problemlerin nedenleri karmaşık ve çeşitlidir:
İlki başlangıç direncidir. Makinedeki yağ akabilir. Uzun süre kullanılmazsa bazı kısımlarda yağlama çok iyi olmayacak, bu da marş direncini artıracaktır. Motor çalışırken, maksimum çıkış torkunun belirli bir hıza ihtiyacı vardır. Tork genellikle bu torktan daha küçüktür. Başlatma direnci büyük ve tork küçükse, normal şekilde başlamamasına neden olabilir.
Bunu çocukluğumdan beri hissettim. Küçük yarış arabasının aküsü zayıfsa, anahtarı açtığınızda motor çalışmaz. Ellerinizi ovarak çevirebilirsiniz.
Açıklamak için bir resim ekleyin, tamamen doğru değil ama anlaşılması kolay:
Çalışırken maksimum statik sürtünmenin dinamik sürtünmeye yaklaşık olarak eşit olduğunu düşünürdüm, ama aslında maksimum statik sürtünme dinamik sürtünmeden biraz daha büyük.
resim
Soul Painter çevrimiçi!
Ardından, yağlama sistemi bağlandıktan sonra direnç daha da düşecektir.
resim
İkincisi, mekanik yapının ölü noktayı karşılamasıdır. Krank-bakla mekanizmasında, aktif parça olarak biyel kolu kullanıldığında, pozisyonun basınç açısı 90 derece ise, bu sırada biyel kolu tahrik edilen parçayı çalıştıramaz.
resim
Külbütör aktif kısımdır ve biyel kolu ile krank aynı hatta olduğunda ölü nokta oluşur.
Eski model pedallı dikiş makinelerinde bazen pedala basamıyorsanız el çarkını elle çevirmeniz gerekir ki temel olarak nedeni budur.
resim
Bu, sürgü krank mekanizması, içten yanmalı motor silindirinin mekanizması ve krank milidir. C sürgüsü aktif kısımdır ve ABC üç nokta ve bir çizgi olduğunda ölü nokta oluşur.
Bu konumlarda itici güç ne kadar büyük olursa olsun takipçiyi süremezler. Bu mekanizmalar başlangıçta ölü noktadan geçmek için atalete (volan) dayanır, ancak çalıştırırken ölü noktadalarsa, hiçbir yolu yoktur. Vurma davranışı Titreşim bu ölü noktaların durumunu yok etmek için kullanılır (arabada, motor önce dönüşü başlatmak için kullanılır).
Bir de yay kısmı var ya eskimesinden dolayı ya da yanlış pozisyonda, direnci çok yüksek, yapışıyor ve zamanla geri tepemiyor, bir kısmı basıldığında kalkmıyor.
Daha sonra zayıf temas olur ve bazı mekanik kablolar yoğun bir şekilde düzenlenir, bu da uzun süre toz düşmesinin neden olduğu yerel pasa, ayrılmaya veya yerel kısa devreye neden olabilir. Bağladıktan sonra kullanabilirsiniz...
Ancak Paida'ya zayıf bir temasla giderseniz, başka bir risk almışsınız demektir - hatta daha kötü bir temas. Bununla birlikte, genel olarak konuşursak, kötü bir temas kötü bir temastır ve kimse sorunu umursamıyor, fotoğraf çektikten sonra normale döndürmek için yalnızca 0.1 şans olsa bile, yine de deneyeceğim ve bazen kötü bir temasın fotoğrafını bile çekmek istiyorum. Yer doğrudan çıkabilir, böylece sorunun nerede olduğunu anlayabilirim, bu da düzinelerce kablo arasından tek tek bulmaktan çok daha kolaydır.
Modern elektrikli aletler o kadar gelişmiş ki, yanıt vermeyenler cep telefonları, saatler, dizüstü bilgisayarlar vb. ise, çok fazla mekanik yapı yok ve kabloları takmak için çok fazla arayüz yok.
Bu doğru, mekanik sabit disk sizden bahsediyor!
resim
Disk tipi mekanik hard disk verileri disk sektöründe depolanır ve çarpışmalar ve titreşimler mekanik hasara neden olabilir ve veri kaybına neden olabilir.
Elbette düzgün çalışması için titreşimin gerekli olduğu örnekler de var...
Japon Type 97 bombası!
resim
İğneli Tapa! Sigortayı çıkardıktan sonra, tetiklemek için tekrar vurmanız gerekir...
Şeytanın kafasına (çelik miğfer) vurduğu ve onu dışarı attığı söylenir...
Bunu ilk kez "Eller Yukarı" filminden biliyorum, kahraman el bombasını nasıl kullanacağını bilmiyordu ve şehit olmadı...
resim
Sonra daha da çirkin, muhtemelen en tesadüfi şanssızlık var, Sovyet savaş uçağı beş ülkenin üzerinden uçtu ve düştü ve insanları öldürdü.
4 Temmuz 1989'da, bu MiG-23, her zamanki gibi bir muharebe hazırlığı gezisi gerçekleştirmeye hazırlanırken, Polonya'daki bir askeri havaalanından havalandı. Uçağın pilotu, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin eski bir pilotu olan Albay Skuridin'di. Uçak aniden yarı yolda durdu ve pilot elinden geleni yaptı ama çaresizdi. Uçuş irtifasının 200 metreden az olduğunu görünce çaresizlik içinde kaçmak için paraşütle atlamak zorunda kaldı.
Ancak Albay Scullidin'i şaşırtan şey, kokpitten fırladıktan hemen sonra uçağın motorunun anlaşılmaz bir şekilde yeniden çalışmasıydı. Düşmek yerine, uçak başını doğrudan bulutların içine kaldırdı. Albay henüz yere inmemişti ama savaş uçağının gittikçe daha uzağa uçmasını izledi ve şaşkına dönerek gözden kayboldu.
Bu şekilde, yüksek hızlı uçuş ve küçük Avrupa ülkelerinin küçük boyutları nedeniyle, bu MiG-23, çeşitli ülkelerin tereddütlerinde sınırlarının üzerinden uçtu ve son varış noktası şanssız Brüksel, Belçika oldu. . MiG-23'nin Polonya'dan Brüksel'e ilk kalkışını da sayarsak, Polonya'nın beş komşusunun üzerinden uçarak neredeyse tüm Avrupa'yı geçti.
resim
İnsansız MiG-23 savaş uçakları, Polonya hava sahasının üzerinden yavaşça uçtu, o zamanki Demokratik Almanya'yı geçti ve saat 7:40'ta yavaşça o zamanki Almanya'ya uçtu. İki Amerikan uçağına önleme emri verildiğinde Hollanda hava sahasına girmişti. Amerikalı pilotlar, uçakta gölgelik olmadığını ve uçakta pilot olmadığını görünce şaşırdılar.
Amerikalı pilot şaşırdı ve hemen yer komutanlığına bildirdi. Komuta direği arkadan takip edilmesini ve ne olduğunu görmesini emretti. Uçak, yerdeki yoğun nüfuslu bölge için tehdit oluşturursa anında düşürülecek.
İnsansız MiG-23 savaş uçakları, Hollanda hava sahası üzerinde istikrarlı bir şekilde uçmayı başaramadı. O zamandan beri uçağın hızı kademeli olarak yavaşladı ve uçuş durumu yeterince kararlı değil. Saat 8:37'de aniden kafa üstü düştü ve Belçika'nın başkenti Brüksel'in 80 kilometre batısındaki küçük bir köydeki bir evin üzerine indi ve 19-yasında bir genç adamı öldürdü.
Bu insansız MiG-23 savaş uçağı, pilot paraşütle atladıktan sonra 900 kilometreden fazla uçtu, 5 Avrupa ülkesinin hava sahasını geçti, Brüksel'in hareketli ve yoğun kentsel alanından kaçındı ve düşene kadar tüm uçuşu çoktan yapmıştı. 79 dakika.
Dünyayı şaşırtan bu uçuş kazası için eski Sovyetler Birliği ve Batı ülkeleri çeşitli açıklamalar yaptı ancak bazı teolojik hipotezler de dahil olmak üzere farklı görüşler var. Ama her halükarda bu konu tam anlamıyla Guinness Dünya Rekorları'na girmeye hak kazanmıştır.
Daha sonra Sovyetler, pilotun fırlamasının titreşiminin uçağı sabitlediğini açıkladı. . .
Yüksek teknolojiye sahip savaş uçakları, evinizdeki makine veya elektrikli aletler bir yana, dış güçler tarafından düşürülebilir.
