Motorlar, ekipman alanında her yerde bulunur
Bu, yalnız olmayan bir cihazdır
Güvenilir bir pompa, güvenilir bir motora ihtiyaç duyar
Motorun kalitesi, ekipmanın normal çalışmasını doğrudan etkiler.
Motor tipi, yumuşak kalkış yöntemi, seçim adımları, hasar nedenleri ve tedavi yöntemleri, iyi motor ile kötü motor arasındaki fark... Tüm bu sorunlar motor mutluluk endeksinin önemli yansımalarıdır.
Hadi bir bakalım
resim
Motor Temelleri 01
Çeşitli motorlar arasındaki fark
1
DC ve AC motorlar arasındaki fark
DC motor yapısının şematik diyagramı
resim
AC motor yapısının şematik diyagramı
resim
adından da anlaşılacağı gibi
DC motorlar güç kaynağı olarak doğru akımı kullanır,
AC motor, güç kaynağı olarak alternatif akım kullanır.
Yapısal olarak, DC motorların prensibi nispeten basittir, ancak yapı karmaşıktır ve bakımı kolay değildir.
AC motorun prensibi karmaşıktır ancak yapısı nispeten basittir ve DC motora göre bakımı daha kolaydır.
Fiyat olarak aynı güce sahip DC motorlar AC motorlara göre daha yüksektir.
Hızı kontrol eden hız kontrol cihazı dahil, DC'nin fiyatı AC'den daha yüksektir. Tabi ki yapısı ve bakımı da çok farklı.
Performans açısından, DC motorların AC motorlarla elde edilemeyen sabit hız ve hassas hız kontrolü nedeniyle, katı hız gereksinimleri altında AC motorlar yerine DC motorların kullanılması gerekir.
AC motor hız regülasyonu nispeten karmaşıktır, ancak kimya fabrikaları AC gücü kullandığından yaygın olarak kullanılmaktadır.
2
Senkron ve asenkron motorlar arasındaki fark
resim
Rotor, senkron motor olarak adlandırılan stator ile aynı hızda döner.
Değilse, buna asenkron motor denir.
3
Sıradan ve değişken frekanslı motorlar arasındaki fark
Her şeyden önce, sıradan motorların değişken frekanslı motorlar olarak kullanılamayacağı açıktır.
Sıradan motorlar, sabit frekans ve sabit gerilime göre tasarlanırlar ve frekans dönüştürücü hız regülasyonunun gereksinimlerini tam olarak karşılamak imkansızdır, bu nedenle değişken frekanslı motorlar olarak kullanılamazlar.
Frekans dönüştürücünün motor üzerindeki etkisi
Esas olarak motorun verimliliğinde ve sıcaklık artışında
Frekans dönüştürücü, çalışma sırasında farklı seviyelerde harmonik voltaj ve akım üretebilir, böylece motor sinüzoidal olmayan voltaj ve akım altında çalışır ve içerideki yüksek dereceli harmonikler, stator bakır kaybına, rotor bakır kaybına, demir kaybına ve daha fazlasına neden olur. artacak kayıp. .
En dikkate değer olanı rotorun bakır kaybıdır. Bu kayıplar motorun fazladan ısı üretmesine, verimliliğin düşmesine ve çıkış gücünün düşmesine neden olacaktır. Sıradan motorların sıcaklık artışı genellikle yüzde 10 -20 artar.
resim
Frekans dönüştürücünün taşıyıcı frekansı, birkaç kilohertz ile on kilohertz'in üzerinde bir aralıktadır; bu, motorun stator sargısının, motora yüksek bir darbe voltajı uygulamaya eşdeğer olan çok yüksek bir voltaj artış oranı taşımasına neden olur; -Motorun yalıtımı daha ciddi zarar görür. Ölçek.
Sıradan bir motora bir frekans dönüştürücü ile güç verildiğinde, elektromanyetik, mekanik, havalandırma ve diğer faktörlerin neden olduğu titreşim ve gürültü daha karmaşık hale gelecektir.
Değişken frekanslı güç kaynağında bulunan harmonikler ve motorun elektromanyetik kısmının içsel uzay harmonikleri, çeşitli elektromanyetik uyarma kuvvetleri oluşturmak için birbiriyle etkileşime girerek gürültüyü artırır.
Motorun geniş çalışma frekans aralığı ve geniş dönme hızı aralığı nedeniyle, çeşitli elektromanyetik kuvvet dalgalarının frekansının, motorun her bir yapısal parçasının doğal titreşim frekansından kaçınması zordur.
Güç kaynağının frekansı düşük olduğunda, güç kaynağındaki yüksek dereceli harmoniklerin neden olduğu kayıp nispeten büyüktür; ikincisi, esnek motorun hızı düştüğünde, soğutma havası hacmi hızın küpüyle orantılı olarak azalır, böylece motorun ısısı dağılamaz ve sıcaklık keskin bir şekilde artar, sabit tork çıkışı elde etmek zordur .
Sıradan motorlar ile değişken frekanslı motorlar arasında nasıl ayrım yapılır?
Sıradan motorların ve değişken frekanslı motorların yapısındaki farklılıklar
01. Daha yüksek yalıtım seviyesi gereksinimleri
Genel olarak, frekans dönüştürme motorunun yalıtım derecesi F sınıfı veya daha yüksektir ve toprak yalıtımı ve dönüşlerin yalıtım gücü güçlendirilmiştir, özellikle yalıtımın darbe gerilimine dayanma kabiliyeti dikkate alınmalıdır.
02. Değişken frekanslı motorlar için daha yüksek titreşim ve gürültü gereksinimleri
Değişken frekanslı motor, motor bileşenlerinin ve bütünün sertliğini tam olarak dikkate almalı ve her kuvvet dalgasında rezonanstan kaçınmak için doğal frekansını artırmaya çalışmalıdır.
03. Değişken frekanslı motorlar için farklı soğutma yöntemleri
Frekans dönüştürme motoru genellikle cebri havalandırma ile soğutulur, yani ana motorun soğutma fanı bağımsız bir motor tarafından çalıştırılır.
04. Koruma önlemleri için farklı gereksinimler
Kapasitesi 160KW'ı aşan değişken frekanslı motorlar için yatak yalıtım önlemleri alınmalıdır. Ana sebep, manyetik devre asimetrisi ve eksenel akım üretmenin kolay olmasıdır. Diğer yüksek frekanslı bileşenler tarafından üretilen akımlar birlikte çalıştığında, eksenel akım büyük ölçüde artarak yatak hasarına neden olur, bu nedenle genellikle yalıtım önlemleri alınır. Sabit güçlü değişken frekanslı motorlarda, hız 3000/dak'yı aştığında, yatağın sıcaklık artışını telafi etmek için yüksek sıcaklık direncine sahip özel gres kullanılmalıdır.
05. Soğutma sistemi farklı
Frekans dönüştürme motoru soğutma fanı, sürekli soğutma kapasitesi sağlamak için bağımsız bir güç kaynağı tarafından çalıştırılır.
Motor Temelleri 02
motor seçimi
Motor seçimi için gerekli temel içerikler şunlardır:
Tahrik edilen yük tipi, anma gücü, anma gerilimi, anma hızı ve diğer koşullar.
yük tipi
·DC
· Asenkron motor
·Senkronize motor
Sabit yüke sahip ve başlatma ve frenleme için özel gereksinimleri olmayan üretim makineleri için, üretim makinelerinin sürekli çalışması tercihen makinelerde, su pompalarında, fanlarda vb. yaygın olarak kullanılan sıradan sincap kafesli asenkron motorları kullanmalıdır.
resim
Başlatma ve frenleme nispeten sıktır ve köprü vinçleri, maden vinçleri, hava kompresörleri, tersinmez haddehaneler vb. gibi büyük bir başlatma ve frenleme torku gerektiren üretim makinelerinde sargılı asenkron motorlar kullanılmalıdır.
Hız regülasyonunun olmadığı, sabit hızın gerekli olduğu veya güç faktörü iyileştirmesinin gerekli olduğu yerlerde orta ve büyük kapasiteli su pompaları, hava kompresörleri, asansörler, değirmenler vb. senkron motorlar kullanılmalıdır.
Hız düzenleme aralığının 1:3'ün üzerinde olması gerekir ve sürekli, sabit ve pürüzsüz hız düzenlemesi gerektiren üretim makineleri, ayrı ayrı uyarılmış DC motorlar veya sincap kafesli asenkron motorlar veya frekans dönüştürme hızı düzenlemeli senkron motorlar kullanmalıdır. hassas takım tezgahları, portal planya makineleri, Haddehaneler, asansörler vb.
Büyük başlangıç torku ve yumuşak mekanik özellikler gerektiren üretim makineleri için tramvaylar, elektrikli lokomotifler ve ağır vinçler gibi seri uyarımlı veya bileşik uyarımlı DC motorlar kullanın.
Genel olarak konuşursak, motor kabaca tahrik edilen yük tipi, motorun anma gücü, anma gerilimi ve anma hızı sağlanarak belirlenebilir.
Ancak, yük gereksinimlerinin en uygun şekilde karşılanması gerekiyorsa, bu temel parametreler yeterli değildir.
Ayrıca sağlanması gereken parametreler şunları içerir:
Frekans, çalışma sistemi, aşırı yük gereklilikleri, yalıtım seviyesi, koruma seviyesi, atalet momenti, yük direnç moment eğrisi, montaj yöntemi, ortam sıcaklığı, rakım, dış mekan gereksinimleri vb. (belirli koşullara göre sağlanır)
Motor Temelleri 03
Motor seçimi için adımlar
Motor çalışırken veya arızalandığında,
Görme, dinleme, koklama ve dokunma olmak üzere dört yöntem, arızaları zamanında önlemek ve ortadan kaldırmak için kullanılabilir.
Motorun güvenli çalışmasını sağlamak için.
tek bakış
Motorun çalışması sırasında, esas olarak aşağıdaki durumlarda ortaya çıkan herhangi bir anormallik olup olmadığını gözlemleyin.
1. Stator sargısı kısa devre olduğunda motordan duman görebilirsiniz.
2. Motor aşırı yüklendiğinde veya fazsız çalıştığında, hız yavaşlayacak ve ağır bir "uğultu" sesi duyulacaktır.
3. Motor bakım ağı normal çalışıyor ancak aniden durduğunda, gevşek kablolamadan kaynaklanan kıvılcımlar göreceksiniz; sigorta atmış veya bir parça sıkışmış.
4. Motor şiddetli bir şekilde titrerse, iletim cihazı sıkışmış, motor düzgün sabitlenmemiş veya ankraj cıvataları gevşek olabilir.
5. Motordaki temas noktalarında ve bağlantılarda renk solması, yanık izleri ve duman izleri varsa, yerel aşırı ısınmaya, iletken bağlantılarında zayıf temasa veya yanmış sargılara işaret edebilir.
İki, dinle
Motor normal çalışırken, gürültü veya özel bir ses olmadan düzgün ve hafif bir "uğultu" sesi çıkarmalıdır.
Elektromanyetik gürültü, yatak gürültüsü, havalandırma gürültüsü, mekanik sürtünme sesi vb. dahil olmak üzere çok fazla gürültü varsa, bu bir arıza habercisi veya fenomeni olabilir.
1. Elektromanyetik gürültü için, motor yüksek, alçak ve ağır bir ses çıkarıyorsa, aşağıdaki nedenler olabilir:
(1) Stator ve rotor arasındaki hava boşluğu eşit değil. Bu sırada ses dalgalanır ve yüksek ve alçak sesler arasındaki aralık değişmeden kalır. Bunun nedeni, yatakların aşınması ve stator ile rotorun eşmerkezli olmamasıdır.
(2) Üç fazlı akım dengesiz. Bunun nedeni yanlış topraklama, kısa devre veya üç fazlı sargıların zayıf temasıdır. Ses donuksa, bu, motorun ciddi şekilde aşırı yüklendiği veya fazsız çalıştığı anlamına gelir.
(3) Demir çekirdek gevşek. Motorun çalışması sırasında demir göbeğin tespit civataları titreşim nedeniyle gevşeyerek demir göbeğin silikon çelik sacının gevşemesine ve ses çıkarmasına neden olur.
2. Yatak gürültüsü için motorun çalışması sırasında sık sık izlenmelidir.
İzleme yöntemi şu şekildedir: tornavidanın bir ucunu yatak montaj parçasına ve diğer ucunu kulağa yaklaştırın ve yatağın çalışma sesini duyabilirsiniz. Rulman normal çalışıyorsa, ses dalgalı yüksek ve alçak ve metal sürtünme sesleri olmadan sürekli ve küçük bir "hışırtı" sesi olacaktır.
Aşağıdaki sesler çıkarsa anormaldir:
(1) Rulman çalışırken bir "gıcırtı" sesi var. Bu, genellikle yataktaki yağ eksikliğinden kaynaklanan metal sürtünme sesidir. Rulman demonte edilmeli ve uygun miktarda gres ile doldurulmalıdır.
(2) Bir "cıvıltı" sesi varsa, bu top dönerken çıkan sestir. Genellikle kuru gres veya yağ eksikliğinden kaynaklanır ve uygun miktarda gres eklenebilir.
(3) "Klik" veya "gıcırtı" sesi varsa, bilyelerin yataktaki düzensiz hareketinden kaynaklanan sestir. Bu, rulmandaki bilyaların hasar görmesinden veya motorun uzun süreli kullanımından ve gresin kurumasından kaynaklanır.
3. Aktarma mekanizması ve tahrik mekanizması yüksek ve alçak dalgalanma yerine sürekli ses çıkarıyorsa, aşağıdaki durumlarda ele alınabilir.
(1) Periyodik "çatlak" sesi, kayış bağlantısının düzgün olmamasından kaynaklanır.
(2) Periyodik "gümleme" sesi, kaplin veya kasnak ile mil arasındaki gevşeklik ve kama veya kama yatağının aşınmasından kaynaklanır.
(3) Düzensiz çarpışma sesi, kanatların fan kapağıyla çarpışmasından kaynaklanır.
Üç, koku
Arızalar, motorun kokusu alınarak da değerlendirilebilir ve önlenebilir.
Bağlantı kutusunu açın ve koklayın
Yanık kokusu olup olmadığını kontrol edin. Özel bir boya kokusu bulursanız, bu, motorun iç sıcaklığının çok yüksek olduğu anlamına gelir; yoğun bir yanık kokusu veya yanık kokusu bulursanız, yalıtım tabakası bozulmuş veya sargı yanmış olabilir.
Koku yoksa sargı ile kasa arasındaki yalıtım direncinin 0,5 megabayttan düşük olduğunu ölçmek için megohmmetre kullanmak ve kurutulması gerekir. Direnç sıfır ise hasar görmüş demektir.
Dört, dokunma
Arızanın nedeni, motorun bazı parçalarının sıcaklığına dokunularak da değerlendirilebilir.
Güvenliği sağlamak için, elle dokunurken motor gövdesine ve yatağın etrafındaki parçalara elin tersiyle dokunulmalıdır.
Anormal sıcaklık bulunursa, nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:
1. Yetersiz havalandırma. Örneğin fan düşüyor, havalandırma kanalı tıkanıyor vs.
2. Aşırı yük. Sonuç olarak, akım çok büyüktür ve stator sargıları aşırı ısınır.
3. Stator sargısında dönüşler arası kısa devre veya dengesiz üç fazlı akım.
4. Sık çalıştırma veya frenleme.
5. Yatak çevresindeki sıcaklık çok yüksekse, bunun nedeni yatak hasarı veya yağ eksikliği olabilir.
Motor yatak sıcaklığı düzenlemeleri, anormal nedenler ve tedavi
Yönetmelikler, rulmanlı yatakların maksimum sıcaklığının 95 dereceyi ve kayar yatakların maksimum sıcaklığının 80 dereceyi geçmemesini şart koşmaktadır. Ve sıcaklık artışı 55 dereceyi geçmemelidir (sıcaklık artışı, test sırasında yatak sıcaklığı eksi ortam sıcaklığıdır).
Aşırı yatak sıcaklığı artışının nedenleri ve tedavisi:
(1) Sebep: Şaft bükülmüş ve orta çizgiye izin verilmiyor.
Tedavi: Merkezi tekrar bulun.
(2) Sebep: Temel vidaları gevşek.
İşlem: Temel vidalarını sıkın.
(3) Sebep: Yağlama yağı temiz değil.
Tedavi: yağlama yağını değiştirin.
(4) Sebep: Yağlama yağı çok uzun süredir kullanılmış ve değiştirilmemiş.
İşlem: Yatakları temizleyin ve yağlama yağını değiştirin.
(5) Sebep: Yataktaki bilye veya makara hasar görmüş.
Tedavi: yeni yatağı değiştirin.
Çözüm:
1. Modül kapağını açın ve hasarlı sigortayı, şarj direncini ve modüldeki diğer bileşenleri değiştirin.
2. Hasarlı optik alt kartı veya koruma diyotunu değiştirin.
3. Fiber optik, etikete göre normal şekilde bağlanmıştır. Optik fiber hasar görmüşse değiştirin.
4. Modül güç kartını değiştirin.
