"Katı hal piller- geldiğinde elektrikli arabaya geçeceğim." "Katı hal piller mevcut olana kadar yalnızca benzinli araba kullanacağım-."
Yeni katı{0}}pil ürünlerinin sık sık piyasaya sürülmesi, birçok kişinin yanlışlıkla katı-pillerin çok yakında olduğuna inanmasına neden oldu. Ama aslında bu çok uzakta!
Yakın zamanda Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği, birkaç önemli teknoloji geliştirme kilometre taşını açıkça özetleyen "Enerji-Tasarrufu ve Yeni Enerji Taşıt Teknolojisi Yol Haritası 3.0"ı yayınladı.
Bunlar arasında, tüm-katı-pillerin 2030 yılına kadar küçük-ölçekli uygulamaya ulaşması bekleniyor ve 2035 yılına kadar-büyük ölçekli küresel tanıtım yapılması bekleniyor. O zaman, pillerin genel performansı, maliyeti ve çevreye uyarlanabilirliği tüketici ihtiyaçlarını daha iyi karşılayacak.
23 Ekim'de, 2025 Yeni Enerji Pil Endüstrisi Geliştirme Konferansında, Sunwoda Power Technology Co., Ltd. Merkezi Araştırma Enstitüsü Dekanı Xu Zhongling, yeni bir polimer katı-hal pil ürününü-"Xin·Bixiao." piyasaya sürdü. Bu, 400Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip, Sunwoda'nın ilk-nesil tüm-katı hal-pil ürünüdür.
Seri üretimin zaman çizelgesiyle ilgili olarak Sunwoda Electronic Co., Ltd.'nin Başkan Yardımcısı ve CSO'su Liang Rui, iyimser bir yaklaşımla tüm-katı-pillerin 2030'dan sonra küçük partiler halinde üretilebileceğini ve sıvı lityum pillerle uzun süre bir arada var olacaklarını belirtti.
Liang Rui şöyle dedi: "Japon ve Amerikalı şirketler, 2027 yılına kadar tüm-katı hal-bataryaların sanayileşmesini başaracaklarını iddia ettiler. Ben kişisel olarak bunun biraz fazla özgüvenli olduğunu düşünüyorum. En iyimser senaryo, 2030'dan sonra küçük-seri üretimin gerçekleşebileceği ve sıvı lityum pillerin büyük ölçekte değiştirilmesinin pek mümkün olmadığıdır. Kurşun-asit piller 100 yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır ve katı-hal piller ve sıvı piller uzun süre bir arada var olacak."
Liang Rui, ticari ürünlerin yetiştirilme sürecinin kendine özgü yasaları olduğundan rasyonel olarak görülmesi gerektiğine inanıyor.
Kısa-vadeli beklentiler zayıf! Katı-pillerin kullanıma sunulmasına henüz çok var: küçük-ölçekli uygulamalar 2030'a kadar kullanılamayacak; Sıvı lityum piller uzun süre var olacak.
Bilgili kaynaklar: Yarı-katı piller, katı-sıvı piller olarak yeniden adlandırılacak
Bugün, First Financial Daily tarafından hazırlanan bir rapora göre kaynaklar, pazarda yarı-katı ve katı-piller arasındaki karışıklığı önlemek için ilgili yetkililerin "yarı-katı pilleri" "katı-sıvı piller" olarak adlandıracak yeni bir belge hazırladığını ortaya çıkardı.
Yarı-katı piller, kısmen eklenmiş sıvı elektrolit içeren pillerdir ve tamamen katı-hal pillere giden yolda bir "uzlaşmayı" temsil eder.
Rapor, sektörde yarı-katı ve tam katı-hal arasında net bir ayrım olduğunu belirtiyor: "yarı-katı-sıvı" çözümler genellikle "yarı-katı piller" olarak adlandırılırken, daha az sıvı elektrolite sahip tam katı-hal pillere daha yakın olanlara "yarı-katı-hal piller" adı verilebilir.
Mevcut yeni enerji araçlarında yaygın olarak kullanılan lityum{0}iyon pillerle karşılaştırıldığında, katı hal piller-daha yüksek güvenlik, daha yüksek enerji yoğunluğu, daha uzun kullanım ömrü ve daha hızlı şarj hızları gibi avantajlar sunar.
Bu yılın Şubat ayında, Çin EV100'den bir temsilci, yeni enerjili araç sektöründe tüm-katı-bataryaların 2027 yılına kadar araçlara takılmaya başlamasının beklendiğini ve seri üretim uygulamalarının 2030 yılına kadar beklendiğini belirtti.
Bu yıl 2. Çin Tüm-Katı-Katı Hal Pil İnovasyon ve Geliştirme Zirvesi Forumu'nda, Çin Bilimler Akademisi'nden Akademisyen Ouyang Minggao, katı-pil teknolojisi yol haritasının ana hatlarını çizerken, sülfit elektrolitlere dayalı tüm-katı-atık pillerin ilk neslinin 2025 ile 2027 arasında seri üretime geçeceğini ve enerji yoğunluğunun 2025 ile 2027 arasında olacağını öngördü. 400 Wh/kg; ikinci nesil, 2027 ile 2030 yılları arasında seri üretilecek ve enerji yoğunluğu 500 Wh/kg'a çıkarılacak; Üçüncü neslin ise 2030-2035 yılları arasında piyasaya sürülmesi planlanıyor ve 600 Wh/kg'ı aşan enerji yoğunluğu hedefleniyor.
Uzmanlar, katı-hal pillerle karışıklığı önlemek için yarı-katı-hal pillerin katı-sıvı piller olarak yeniden adlandırılacağını söylüyor.
Milli takım harekete geçiyor! Katı hal pilleri{0}}1000 kilometreyi aşan bir menzile ulaşır.
Son zamanlarda çok sayıda ana akım medya kuruluşu, Çinli bilim adamlarının tüm-katı hal-lityum metal pillerle ilgili kritik engeli başarıyla aşarak performansta büyük bir artışa olanak sağladığını bildirdi. Daha önce 100 kg'lık bir pil yalnızca maksimum 500 kilometre menzili destekleyebiliyordu; şimdi ise 1000 kilometreyi aşması bekleniyor.
Dongfeng Motor yakın zamanda bir "milli takım" misyonunu üstlenerek katı hal pil teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini ve endüstriyel düzenini sürekli olarak desteklediğini ve bir dizi sonuç elde ettiğini duyurdu{0}}.
Şu anda Dongfeng Motor, bağımsız ve kontrol edilebilir bir katı{0}}batarya tedarik zinciri sistemi oluşturmuştur; elektrolitler, ayırıcılar ve yerinde kürleme gibi temel teknolojilerde başarılı bir şekilde uzmanlaşarak, maksimum menzili başarılı bir şekilde 1000 kilometreyi aşan 240Wh/kg ve 350Wh/kg katı-batarya ürünleri oluşturmuştur.
Yüksek enerji yoğunluğuna sahip olmasının yanı sıra son derece yüksek güvenlik özelliklerine de sahiptir. Yalnızca GB38031-2020 zorunlu testini geçmekle kalmaz, aynı zamanda delinme, %50 sıkıştırma deformasyonu ve 150 derecelik yüksek sıcaklıkta sıcak oda gibi zorlu testleri de geçerek sektörde gelişmiş performans ve güvenlik düzeylerine ulaşır.
Milli Takım Harekete Geçiyor! Dongfeng Motor: Katı-Pil 1000km'den Fazla Menzil Elde Ediyor, Delinme ve %50 Ekstrüzyon Deformasyon Testlerini Geçiyor
İlave Okuma:
Pilin şarj edilmesi ve boşaltılması tamamen lityum iyonlarının pozitif ve negatif elektrotlar arasında "ileri geri hareket etmesine" dayanır. Lityum iyonları, pildeki "teslimatçı" gibidir, elektronları pozitif elektrottan negatif elektrota taşımaktan sorumludur ve katı elektrolit, onları "dağıtan" "otoyoldur".
Yaygın olarak kullanılan sülfit katı elektrolitler seramik gibi sert ve kırılgandır, lityum metal elektrotlar ise kil gibi yumuşaktır. Bu iki malzeme birbirine yapıştırıldığında bu, kilin seramik bir tabağa yapıştırılmasına benzer; Arayüz inişli çıkışlı ve gezinmesi zor, bu da pil şarj etme ve boşaltma verimliliğini etkiliyor. Katı hal pillerinin henüz pazara geniş çapta girmemiş olmasının- nedeni tam olarak budur.
Artık ülkemdeki çok sayıda araştırma ekibi, "seramik plaka" ile "kil" arasında kusursuz bir uyum sağlayarak, potansiyel olarak katı-katı arayüzdeki temas problemini çözerek ve katı-pillerin menzil darboğazını tamamen aşarak üç temel teknolojide atılımlar gerçekleştirdi.
"Özel Yapıştırıcı"-İyot İyonları
Pil çalışırken, iyot iyonları elektrik alanı boyunca elektrotlar ile elektrolit arasındaki arayüze doğru hareket ederek geçen lityum iyonlarını aktif olarak çeker. Küçük boşlukları veya delikleri otomatik olarak doldurarak elektrotların ve elektrolitin sıkı bir şekilde yapışmasını sağlarlar, böylece tüm-katı hal-bataryaların pratik uygulamasındaki en büyük darboğazın üstesinden gelirler.
"Esnek Dönüşüm"
Çin Bilimler Akademisi Metal Araştırma Enstitüsü'ndeki bilim insanları, elektrolit için bir "iskelet" oluşturmak amacıyla polimer malzemeler kullandılar; böylece pil, streç filmin geliştirilmiş bir versiyonu kadar esnemeye ve çekmeye karşı dayanıklı hale geldi. 20.000 kez bükülüp spiral şeklinde büküldükten sonra bile bozulmadan kalır ve günlük deformasyonlardan tamamen etkilenmez. Esnek iskelete "küçük kimyasal bileşenler" eklenmesi, lityum iyonlarının daha hızlı hareket etmesine olanak tanırken diğerleri daha fazla lityum iyonu "yakalayabilir" ve böylece pilin enerji depolama kapasitesini doğrudan %86 oranında artırabilir.
"Flor Takviyesi"
Tsinghua Üniversitesi'ndeki bir araştırma ekibi, florlu polieter malzemeleri kullanarak elektroliti değiştirdi. Flor son derece güçlü bir "yüksek-voltaj direncine" sahiptir ve elektrot yüzeyindeki "florür koruyucu kabuk", yüksek voltajın elektroliti "parçalamasını" önleyebilir. Bu teknoloji, patlamadan tamamen şarj edildiğinde iğne delme testlerini ve 120 derecelik-yüksek sıcaklıklı oda testlerini geçmiş olup hem güvenlik hem de pil ömrü sağlamıştır.
