1. CNC tornaları için takım değişim işlevi
1. Araç değişimi
Talimat Biçimi 1: T0101
Bu talimat, FanUC sistemi için bir araç değiştirme talimatıdır. Öndeki T01, 1 numaralı aleti değiştirir ve arkadaki 01, tazminat için 1 numaralı alet kullanmayı gösterir. Araç numarası ve takım telafisi numarası aynı veya farklı olabilir.
Talimat Biçimi 2: T04D01
Bu talimat, Siemens sistemi için bir araç değiştirme talimatıdır. T04, 4 numaralı aleti değiştirir ve D01, takım telafisi belleği olarak 4 numaralı aletin 1 numaralı aletini kullanmayı gösterir.
2. Araç Değişim Noktası
Sözde takım değiştirme noktası, takım tutucunun otomatik olarak dizine eklendiği konumu ifade eder.
Çoğu CNC tornası için, takım değiştirme noktasının konumu keyfidir ve takım değiştirme noktası, takım değişim işlemi sırasında iş parçasına veya fikstürüne müdahale etmeyen bir konumda seçilmelidir. Araç değiştirme noktası konumu sabit bir nokta olan bazı takım tezgahları da vardır. Genellikle, bu noktalar takım tezgahı referans noktasının yakınında seçilir veya araç değiştirme noktası olarak makine takımının ikinci referans noktası kullanılır.
2. Araç Tazminat Fonksiyonu
1. Araç telafisi işlevinin tanımı
CNC programlama sırasında, programlamayı daha kolay hale getirmek için, CNC aracının ucu genellikle takım konum noktası veya takım ucu noktası olarak adlandırılan bir nokta olarak hayal edilir.
CNC takım takımının, takım aleti koordinat eksenini veya takım konumu nokta konumunu otomatik olarak değiştirmek için işlevi, aletin gerçek boyutuna göre, gerçek işleme konturu ve programlama yörüngesine tamamen tutarlı olması, araç telafisi (sistem ekranında "takım telafisi") işlevi olarak adlandırılır.
CNC tornalarının takım telafisi aşağıdakilere ayrılmıştır:
Takım ofseti (takım uzunluğu telafisi olarak da bilinir) araç ucu ark yarıçapının telafisi
2. Takım pozisyonu noktası kavramı
Sözde takım konum noktası, programlama ve işleme sırasında araç özelliklerini temsil etmek için kullanılan noktayı ifade eder ve aynı zamanda araç ayarı ve işleme için referans noktadır. CNC dönüş araçlarının takım konum noktası Şekilde gösterilmiştir. Sivri bir dönüş aracının takım konum noktası genellikle takım ucunu ifade eder; Bir ark dönme aracının takım konum noktası, ark kenarının merkezine atıfta bulunur; Bir şekillendirme aracının takım konum noktası da genellikle takım ucunu ifade eder.
3. Alet ofseti tazminatı
1. Takım ofsetinin anlamı
Araç ofseti, varsayılan takım uzunluğu ile referans takım uzunluğu arasındaki farkı telafi etmek için kullanılan bir işlevdir. Torna CNC sistemi, x ekseninin ve z ekseninin aynı anda takım ofsetini gerçekleştirebileceğini öngörür.
Takım Geometrisi Ofseti: Farklı takım geometrisi ve takım kurulum konumlarının neden olduğu takım ofseti.
Takım aşınma ofseti: Takım ucu aşınmasından kaynaklanan takım ofseti.
Araç ofseti telafi işlevi örneği:
FANUC sisteminin takım geometrisi ofset parametre ayarı şekilde gösterilmiştir. Alet aşınma ofsetini ayarlamak istiyorsanız, ilgili ayar ekranına girmek için yumuşak tuşa [aşınma] tuşuna basın.
Şekildeki "t" kodu, araç numarası veya takım telafisi numarasını değil, araç kenarı türünü ifade eder.
2. Takım Geometrisi Ofsetini Kullanarak Takım Ayarı Çalışması
(1) Takım Ayarı İşleminin Tanımı
Her aletin takım konum noktasını mümkün olduğunca belirli bir ideal referans noktasıyla örtüşecek şekilde ayarlama işlemi, araç ayarı olarak adlandırılır.
(2) Takım ayarlama işlemi işlemi
1) Uç yüzü manuel olarak çalıştırın ve takım konum noktasının z ekseni mekanik koordinat değerini kaydedin.
2) Dış daireyi manuel olarak işleyin, takım konum noktasının X ekseni mekanik koordinat değerini kaydedin, iş parçası çapını ölçmek için makineyi durdurun ve iş mili merkezinin mekanik koordinat değerini hesaplayın.
3) X ve Z değerlerini karşılık gelen araç geometrisi ofset belleğine girin.
(3) Takım Ayarı İşlemi için Takım Geometrisi Ofsetini Kullanmanın Özü
Takım ayarı için takım geometrisi ofsetinin kullanılmasının özü, iş parçası koordinat sisteminin kökenini, takım takımının kökeni ile çakışmasını sağlamak için takım geometrisi ofsetini kullanmaktır.
3. Alet ofsetinin uygulanması
Takım ofseti işlevi, yanlış takım ayarının veya takım aşınmasından kaynaklanan iş parçası işleme hatalarını düzeltmek için kullanılabilir.
Örnek: Dış daire yüzeyini işlerken, dış daire çapı {{0}}. Benzer şekilde, z yönünde bir hata varsa, düzeltme yöntemi aynıdır.
IV. Takım ucu ark yarıçapı telafisi (G40, G41, G42)
1. Takım ucu ark yarıçapının tanımı
Gerçek işlemede, takım aşınması ve ince işleme ihtiyacı nedeniyle, dönme aracının takım ucu genellikle daha küçük bir yarıçapa sahip bir ark haline gelir. Şu anda, takım konum noktası takım uç arkının merkezidir.
İş parçasının kontur şeklini sağlamak için, takım ucu arkının merkez hareket yörüngesinin, işleme sırasında işlenen iş parçasının konturuna denk gelmesine izin verilmez, ancak iş parçasının konturundan yarıçap değeri ile dengelenmelidir. Bu ofsete alet ucu ark yarıçapı telafisi denir. Ark şeklindeki dönme aracının bıçak yarıçapı ofseti aynıdır.
2. Hayali takım ucu ve takım ucu ark yarıçapı
İdeal bir durumda, her zaman sivri dönme aracının araç konum noktasını hayali araç ucu olan bir nokta olarak hayal ederiz (Şekildeki A noktası).
Aracı ayarlarken, hayali araç ucu araç ayarı için de kullanılır, ancak gerçek işleme, işlem veya diğer gereksinimler nedeniyle, dönme aracının takım ucu genellikle ideal bir nokta değil, bir ark (şekilde BC ark gibi).
Sözde takım ucu yarıçapı, takım ucu arkı (Şekildeki R) tarafından oluşturulan hayali dairenin yarıçapını ifade eder. Uygulamada, tüm dönüş araçları farklı veya benzer boyutlarda takım uç yaylarına sahiptir ve gerçek işlemede hayali araç ucu mevcut değildir.
3. Takım ucu yarıçap telafisi kullanılmazken işleme hatalarının analizi
(1) Adım yüzeyleri veya uç yüzeyleri işlenirken, işlenmiş yüzeyin boyutu ve şekli üzerinde çok az etkiye sahiptir, ancak kalıntı hatalar, uç yüzeyin orta konumunda ve şekilde gösterildiği gibi adımın temizleme konumunda üretilecektir.
(2) Konik yüzeyleri işlerken, koninin konikliğini etkilemez, ancak koninin büyük ve küçük uçlarının boyutu üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacaktır. Genellikle, şekilde gösterildiği gibi dış koninin boyutunu daha büyük ve iç koninin boyutunu daha küçük hale getirir.
(3) Yayları işlerken, arkın yuvarlaklığını ve ark yarıçapını etkileyecektir.
Dış dışbükey bir ark işlenirken, işleme sonrası arkın yarıçapı küçülür.
= teorik kontur yarıçapı r - alet ucu yarıçapı R, Şekilde gösterildiği gibi.
İçbükey bir ark işlenirken, işlenmiş arkın yarıçapı büyür.
= teorik kontur yarıçapı R + takım ucu ark yarıçapı R değeri, şekilde gösterildiği gibi.
4. ARAÇ İPUCU YAY RADIUS TAZIM KOMUTU
1) Komut Biçimi
G41 g01/g 00 x _ y _ f _; Araç ucu ark yarıçapı sol telafi g42 g01/g 00 x _ y _ f _; Araç ucu ark yarıçapı sağ telafi g40 g01/g 00 x _ y _; Araç ucu Arc Radius Tazminatını İptal Et)
2) Komut Açıklaması
Takım uçının belirlenmesi ark yarıçapı telafisi ofset yönü:
A) Arka Takım Tutucu, +Y Eksen Dışa doğru b) Ön Takım Tutucu, +y Eksen İçe
5. ARC Dönüş Aracının Kısır Pozisyonunun Belirlenmesi
Farklı takım uç şekillerine ve takım uç konumlarına göre, CNC dönüş araçlarının araç kenarı konumları, toplam 9 tipte şekilde gösterilmiştir.
A) Arka Takım Tutucu, +Y Eksen Dışa doğru b) Ön Tool Tutucu, +Y Eksen İçine C) Karşılık gelen araç kenarı P - Hayali Takım Uç Noktası S - TAKIM KARŞI DAVA MERKEZİ POZİSYON R - Takım Uçu Yarıçap
Bazı tipik araçların araç kenarı numarası
A) Takım kenarı arka takım tutucusunun konum numarası b) TAKIM KARGI POZİSYONU ÖN TAKIT TUTUCUNUN NUMARASI
6. Takım ucu Yarı Farlama Tazminat İşlemi
Araç ucu ark yarıçapı telafi işlemi üç adıma ayrılmıştır: Araç Tazminat Kurulumu Aracı Tazminat Yürütme Aracı Tazminat İptali
O 00 1 0; N1 0 g99 g4 0 g21; (Program başlatma) n2 0 t 0 1 {{3 0}} 1; (Araç No. 1'e dönün, araç telafisi No. 1) N3 0 m {{0}} 3 s1 00 0; (İş mili 1000R/dk'da ileri döner) N40 G00 X85.0 Z10.0; (Hızlı Nokta Konumlandırma) N50 G42 G01 X40.0 Z5.0 F0.2; (Takım Tazminat Kuruluşu) N60Z -18. 0; (Devam Eden Takım Tazminatı) N70 X80.0; (Devam Eden Takım Tazminatı) N80 G40 G00 X85.0 Z10.0; (Takım telafisi iptal edildi) N90 G28 U0 W0; (Referans Noktasına Dön) N100 M30;
(1) Araç Tazminat Kuruluşu
Takım telafisi kuruluşu, dönme takımının ark kenarının merkezinin, programlanmış yörüngeye çakışmadan, araç iş parçasına başlangıç noktasından yaklaştığında bir ofset tarafından programlanmış yörüngeden sapmaya geçiş sürecini ifade eder. Bu işlem, etkili olmak için G 00 veya G01 işlevi ile birlikte uygulanmalıdır.
N5 0 g42 g 0 1 x4 0. 0 z5.0 f0.2; (Araç Tazminat Kuruluşu)
FC-Tool Tazminat Kuruluşu CDE-Tool Tazminatı Devam Ef-Tool Tazminat İptal edildi
(2) Devam eden araç telafisi
G41 veya G42 program segmentinden sonra, program tazminat moduna girer. Şu anda, dönüm aletinin ark kenarının merkezi, araç telafisi iptal edilene kadar programlanmış yörüngeden bir ofset ile her zaman ayrılır.
N6 0 z－18. 0; (Devam eden takım telafisi) N70 x80.0; (Devam eden araç telafisi)
FC - Araç Tazminatı Yerleşik CDE - Takım Tazminatı Devam Ef - Takım Tazminatı İptal Edildi
(3) Araç telafisi iptal edildi
Aracın, programlanmış yörüngeye denk gelecek şekilde, dönüş alet geçişlerinin iş parçasını ve orta yörüngesinin, Şekilde EF segmentinde (yani, N80 segmenti) gösterildiği gibi, alet telafisi iptal edildiği işlemi olarak adlandırılır. İptal edilen araç telafisi G40 ile yürütülür. G40'ın G41 veya G42 ile çiftler halinde kullanılması gerektiğine dikkat edilmelidir.
N8 0 g4 0 g 00 x85.0 z10.0; (Araç telafisi iptal edildi)
FC - Araç Tazminatı Yerleşik CDE - Takım Tazminatı Devam Ef - Takım Tazminatı İptal Edildi
7. Araç yarıçapının telafisi yaparken not edilmesi gereken konular
(1) Aracı ARC Yarıçap Tazminat Modu'nun oluşturulması ve iptal edilmesi için program segmentleri yalnızca G 00 veya G01 hareket komut modunda geçerlidir.
(2) G41/G42'nin parametreleri yoktur ve telafi numarası (kullanılan alana karşılık gelen takım burun yarıçapı telafi değerini temsil eden) t komutu tarafından belirtilir. Takım burun ark yarıçapı telafi numarası, takım ofseti telafi numarasına karşılık gelir.
(3) Araç telafisini oluşturmak veya iptal etmek için teğet giriş yöntemini veya normal giriş yöntemini kullanın. İş parçası kontur çizgisi boyunca teğet veya normal yönde kesmek veya dışarı kesmek rahatsız edici olduğunda, duruma göre bir geçiş arkının yardımcı program segmenti eklenebilir.
(4) Aracın araç yarıçapının telafisi oluşturulması ve iptal edilmesi sırasında aletin aşılmasını önlemek için, tazminat oluştururken ve iptal ederken, program segmentinin başlangıç konumu ve bitiş konumu tazminat yönüyle aynı tarafta olmalıdır.
(5) Takım telafisi modunda, genellikle telafi düzleminde ikiden fazla hareketsizlik talimatına sahip olmasına izin verilmez, aksi takdirde aletin aşırı kesme gibi tehlikeli eylemleri de olacaktır. Tazminat düzlemi hareketsiz talimatlar genellikle sadece G, M, S, F, T talimatlarına (G9 0, M05) ve programı duraklatma program segmentlerine (G04 x10.0) sahip program segmentlerine atıfta bulunur.
(6) Takım ucu ark ofset yönünü ve takım kenarı konumunu seçerken, ön takım tutucu ile arka takım tutucu arasındaki farka özel dikkat edin.
