Aklınızda büyülü bir makine var mı? Ünlü Bugatti W16 mı? Veya bin beygir gücü çıkarabilen 4G63? Mazda'nın üç rotorlu motoru mu? Veya Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren ve diğer süper arabaların kalbi? Aslında, gerçek sihir makinesi etrafımızdadır. Vasat performansa ve vasat parametrelere sahip gibi görünen, aile arabasındaki sıradan motordur. Bugün üç "en iyi" aile motorunun stokunu alacağız. Seçtiğimiz kendinden emişli, turbo, Hepsi ortak modellerle donatılmış toplam üç hibrit motor var.
resim
volkswagen EA211
1.4T turboşarjlı motor
Volkswagen'in 1.4T motorunun gelişimi, yıllar içinde birkaç kez güncellendi ve yinelendi. Sürekli teknik yükseltmelerin ardından EA211, en yüksek kurulu kapasiteye sahip en olgun 1.4T motor haline geldi. Volkswagen'in çift kavramalı vites kutusuyla eşleştirildiğinde, iyi bilinen bir altın güç kombinasyonu oluşturur. Bu motor maksimum 150 beygir güce ve maksimum 250 Nm torka sahip. Parametreler mükemmel değildir ve sadece küçük deplasmanlı türbinler arasında ortalama bir seviye olarak kabul edilebilir. Ancak çok güçlü olan "en düşük yakıt tüketimi ile maksimum gücü elde edebilir". Termal verim düşük değil ve yakıt tüketimi performansı çok iyi. Bu motorla donatılmış modelleri kullanan araç sahipleri, yakıt tüketiminin mükemmel olduğunu söylüyor. 6L civarında stabilize edilebilir. Entegre valf kapağı, tamamı alüminyum silindir bloğu, entegre emme manifoldu, iki kademeli yağ pompası, silindire direkt enjeksiyon ve değişken zamanlama valfi, tüm teknik avantajlarıdır. Ancak gelecekte bu motor, en son sürüm olan EA211 1.5T EVO'ya yükseltilecektir. Tabii ki, Çin'de biraz zaman alacak.
resim
Nissan HR16
1,6 litre kendinden emişli motor
resim
HR16, Nissan'ın kendinden emişli motorları arasında yaprak dökmeyen bir ağaçtır ve Nissan'ın küçük hacimli motorlarının temel dayanağıdır. Şu anda, bu motor güç, yakıt tüketimi, sessizlik ve dayanıklılıkta iyileştirmeler ile üçüncü nesil modele dönüşmüştür. HR16 motor, dünya çapında 6 milyon kurulu kapasiteye sahiptir ve çok iyi bir üne sahiptir. HR16 motorun deplasmanı 1600cc'dir ve sıralı dört silindirli, üstten çift eksantrikli, 16 valfli, çok noktalı elektronik enjeksiyonlu ve emme VTC değişken zamanlaması kullanır. teknolojisi ve daha sonra çift enjektör enjeksiyonu, emme ve egzoz için çift VTC ve giriş portu için uzun girdap, ayna silindiri delik püskürtme, 10.8:1 yüksek sıkıştırma oranı, e-VTC elektrikli sürekli valf, TVC akıllı spoyler, EGR soğutma döngüsü eklendi. Bu eski yoldaşın yeni bir yüzü olsun. Sadece güç iyileştirilmez, aynı zamanda yakıt tüketimi de azaltılır. Ev kullanımı için çok uygun kendinden emişli bir motordur.
resim
Toyota THS II Hibrit Sistem
1,8 L artı motorlu hibrit yıldız
resim
Hibrit güç alanında Toyota ikinci kardeş diyor ve kimse ona ağabey demeye cesaret edemiyor. Corolla'daki aktarma organları hibrit dünyasının kesinlikle bir yıldız modeli. Bu aktarma organı 1.8L Atkinson motor kullanır ve küçük, hafif ve yüksek hızlı motorlardan oluşan motor, maksimum 98 beygir gücü ve maksimum 142 Nm torka sahiptir. Motor maksimum 72 beygir güce ve maksimum 163 Nm torka sahip. Bu aktarma organı benzersiz bir yakıt ekonomisine ve yüksek termal verimliliğe sahiptir. Çoğu araç sahibinin yakıt tüketimi 5 litre içindedir ve bu oldukça iyidir. Çin'de bu aktarma organlarından büyük miktarda var ve arıza oranı da düşük, bu da onun avantajı.
resim
Özet: Bugün incelediğimiz üç motor, mevcut ana modelleri kapsar ve aynı zamanda çeşitli alanlarda temsili modellerdir. Bu üç modelin hepsi ortak girişim motorlarıdır. İlerleyen dönemlerde yerli üretim ana motorların da stokunu alacağız. Sivil motorların mutlaka güçlü parametrelere sahip olması veya olağanüstü güce sahip olmaları gerekmez, ancak yakıt tasarruflu, dayanıklı olmalı ve varlık hissine sahip olmamalıdırlar. Böyle bir motor iyi bir motordur.
