CNC dikey frezenin aleti vurmasının 9 nedeni, biliyor musunuz?

Takım tezgahının kilitli olup olmadığı onaylanmadı. CNC dikey frezesi yazılım tarafından kilitlendiğinden, simülasyon işleme sırasında otomatik çalışma düğmesine basıldığında takım tezgahının simülasyon arayüzünde kilitli olup olmadığını görsel olarak görmek mümkün değildir. Simülasyon sırasında genellikle takım ayarı yoktur. Takım tezgahı kilitli değilse ve çalışmıyorsa, takım çarpışmasının gerçekleşme olasılığı çok yüksektir. Bu nedenle, işleme benzetiminden önce takım tezgahının kilitli olup olmadığını onaylamak için çalışan arabirime gitmelisiniz. İşlem sırasında kuru çalıştırma anahtarını kapatmayı unutma. 2. Kuru çalışma anahtarı kontrol değildir. Program simülasyonunda zaman kazanmak için, kuru çalışma anahtarı genellikle açılır. Kuru çalışma, takım tezgahının tüm hareket eksenlerinin G00 hızında çalışması anlamına gelir. İşlem sırasında kuru çalışma anahtarı kapatılmazsa, takım tezgahı verilen ilerleme hızını yoksayar ve G00 hızında çalışır, bu da alete çarpma ve takım tezgahına çarpma kazalarına neden olur. Kuru çalışma simülasyonundan sonra referans noktası dönüşü yoktur. Program doğrulandığında, takım tezgahı kilitlenir ve araç iş parçası işlemeye göre simülasyon işlemindedir (mutlak koordinatlar ve göreli koordinatlar değişmektedir). Şu anda, koordinatlar gerçek konumla eşleşmiyor. Referans noktasına dönme yöntemi, makine sıfır noktası koordinatının mutlak ve göreli koordinatlarla tutarlı olduğundan emin olmak için kullanılmalıdır. Program kontrol edildikten sonra herhangi bir sorun bulunmazsa, işleme işlemi gerçekleştirilecek ve bu da takım çarpışmalarına neden olacaktır. 3. Overtravel serbest bırakma yönü yanlıştır. Takım tezgahı aşırı hareket ettiğinde, overtravel serbest bırakma düğmesine basmalı ve ortadan kaldırmak için manuel veya manuel olarak ters yönde hareket ettirmelisiniz. Ancak, salınım yönü tersine çevrilirse, takım tezgahına zarar verir. Çünkü overtravel serbest bırakma basıldığında, takım tezgahının overtravel koruması çalışmaz ve overtravel korumasının seyahat anahtarı zaten seyahatin sonundadır. Şu anda, tezgahın overtravel yönünde hareket etmeye devam etmesine, sonunda kurşun vidayı çekmesine ve takım tezgahına zarar ver etmesine neden olabilir. Belirtilen satır çalışırken imleç konumu yanlış. Belirtilen bir satır çalıştırıldığında, genellikle imleç konumundan aşağı doğru yürütülür. Tornalar için, kullanılan aletin takım ofset değerini çağırmak gerekir. Araç çağrılmazsa, çalışan program segmentinde bulunan araç istenen araç olmayabilir ve farklı araçlar nedeniyle takım çakışmasının meydana gelmesi çok olasıdır. Tabii ki, G54 gibi koordinat sistemi ve aletin uzunluk telafi değeri, önce işleme merkezi ve CNC freze makinesinde çağrılmalıdır. Her aracın uzunluk telafi değeri farklı olduğundan, çağrılmazsa, takım çakışmasına neden olabilir. 9 nedeni özetleyin: 1. Program yazma hatası 2. Program sayfası açıklama hatası 3. Takım ölçüm hatası 4. Program iletim hatası 5. Araç seçimi hatası 6. Boşluk beklentileri aşıyor. Boşluk çok büyük ve program tarafından boş kümeyle eşleşmiyor. 7 , İş parçası malzemesinin kendisi arızalıdır veya sertlik çok yüksektir. 8. Sıkma faktörü, ped ve programın paraziti dikkate alınmaz. 9. Makine arızaları, ani elektrik kesintisi, yıldırım çarpması vb. CNC dikey freze yüksek hassasiyetli bir takım tezgahıdır ve çarpışmaya karşı operatörün dikkatli, dikkatli ve dikkatli olma alışkanlığını geliştirmesi ve takım tezgahı çarpışmasının oluşumunu azaltmak için takım tezgahını doğru şekilde çalıştırması çok gereklidir. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, işleme sırasında takım hasarı tespiti, takım tezgahı çarpışma önleyici algılama ve cnc dikey değirmenleri daha iyi koruyabilen takım tezgahı adaptif işleme gibi gelişmiş teknolojiler ortaya çıkmıştır.