Uçak motorlarına yönelik özel aletler alanında ultra-ince çelik iğneleri taşlayan ilk kişi olarak anılmak için bugün ne kadar becerikli olmanız gerekiyor?
Benzersiz becerisiyle ultra-ince çelik iğneleri bileyen ilk kişi olarak anılıyor! Daha fazla paylaşımı görüntüle, 0,001 mm'lik benzersiz "elle taşlama" becerisiyle, ultra-ince çelik iğneleri bileyen ilk kişi olarak adlandırılıyor! Dünya İleri Üretim Teknolojileri Forumu beğenerek paylaşmak için takip edildi izlemek senkronize edildi izleyip yorumlarınızı yazın video detayları 6 adet çelik iğnenin aynı anda taşlanmasından sonra doğruluk 0,001 mm'dir.
Ulusal Model İşçi Xia Fushan, China Aero Engine Corporation'ın özel-sınıf tesisatçı teknisyenidir. Çelik iğneler ve öğütme macunu onun "silahlarıdır" ve üç-ayaklık montaj masası da onun "savaş alanıdır"
Taşlama plakasındaki 6 çelik iğneyi aynı anda düz bir çizgide taşlayarak sadece 0,0003 mm taşlayabiliyor. Xia Fushan şunları söyledi: "Mikronluk-seviye marjını her aştığımı biliyorum"
30 ileri geri, her iki elin gücünde en ufak bir sapma olamaz, aksi takdirde 6 adet çelik iğne tamamen işe yaramaz hale gelecektir. 30 saniye sonra aynı boyut ve hassasiyette 6 adet çelik iğne taşlanır. Doğrulukları 0,001 mm'dir. Bu çelik iğnelerin özel bir adı vardır; tıkaç mastarları, deliğin boyutunu sokarak tespit eder. Bu, uçak motoru bıçağının hava filmi deliği için en iyi denetim aracıdır
Aeromotor Çalışırken binlerce kanat, yüksek sıcaklık, yüksek basınç ve yüksek hız ortamında büyük termal yüklere, aerodinamik yüklere ve merkezkaç yüklerine maruz kalır. Kanatların üzerindeki yoğun hava filmi delikleri, bıçak yüzeyinde, yüksek-sıcaklıktaki yanma gazını etkili bir şekilde izole eden bir soğutucu hava filmi oluşturur. Çelik iğnenin hassasiyeti 0,001 mm'yi aştığında sapma, hava filmi deliğinin boyutunu etkileyecektir. Hava filmi deliğinden çıkan soğuk hava eşit olmayan bir şekilde kaplanacak ve bu da yüzey sıcaklığının eşit olmayan bir şekilde dağılmasına neden olacaktır. Yerel gerilim çok büyükse, bıçak kırılma riskiyle karşı karşıya kalabilir ve bu durum motor için ölümcül olabilir ve uçağın . 0.001 mm'si, ülkemin yerli uçak motorlarının istikrarlı performansını sağlayacak standarttır. Bu, bugüne kadar mekanik taşlamanın başaramadığı bir hassasiyettir ve sadece birkaç havacılık gücünün başarabileceği bir hassasiyettir. 24 yaşındayken "Taihang" motorunun geliştirilmesindeki zorlukları çözdü. ülkemin ilk büyük-itkili turbofan motoru "Taihang" motorunun geliştirilmesi sırasında, hava filmi deliklerinin doğruluğunu tespit etme zorluğu, geliştirme sürecinde bir "engel" oldu ve yüksek-hassasiyetteki tapa göstergeleri, hava filmi deliklerinin doğruluğunu tespit etmenin anahtarıydı. Fiş göstergeleri geliştirmenin zorluğu o zamanlar 24 yaşında olan Xia Fushan'ın önüne getirildi. Xia Fushan şunu hatırladı: "Bu görevi aldığımda, öğrenecek hiçbir deneyimim yoktu. Birçok tezgah işleme yöntemini benimsedim ve yüze yakın çelik iğne denedim..." Tekrarlanan deneylerden ve yüzlerce deneme yanılmadan sonra Xia Fushan, tapa mastarlarını taşlamanın en basit ve{18}}en düşük maliyetli yöntemini buldu ve sonunda doğruluğu 0,001 mm'ye kilitledi, bu da "Taihang" motorunun geliştirilmesine yardımcı oldu. Ayrıca havacılık motorlarına yönelik özel takımlar alanında son derece ince çelik iğneleri manuel olarak taşlayan ilk kişi oldu. Bugün "Taihang" motoru yerli savaş uçaklarının temel gücü haline geldi ve Xia Fushan'ın çelik iğneleri hâlâ yenileniyor. "Savaş uçaklarını daha güçlü olanlarla donatma yeteneğine ve güvenine sahibiz. "'Çin Kalbi'" Savaş uçakları ve uçak motorlarının geliştirilmesiyle birlikte, kanatlardaki hava filmi delikleri giderek küçülüyor ve yoğunlaşıyor. Bir kanat üzerinde yüzlerce hava filmi deliği var ve buji göstergelerinin doğruluğuna yönelik gereksinimler giderek artıyor. Xia Fushan atölyede sıklıkla metalle "konuşuyor". Şunları söyledi: "En iyi alet, hissedin." Farklı boyutlardaki blok mastarlarını ellerine koyuyor ve aralarındaki ince farkları hissediyor. Xia Fushan, kalınlığı yalnızca 0,01 mm olan iki blok mastarını yalnızca dokunarak ayırt edebiliyor. Xia Fushan, aynı zamanda söz ve eylemleriyle işçiliğini ve yaratıcılığını daha fazla gence aktarıyor. Çırakları da ön safların omurgaları haline geldi. "Ülkemin motor üretim teknolojisinin gelişmesiyle, belki bir gün bu çelik iğne ihtiyaç duyulmaması. Yeni, daha zor ve daha şiddetli zorluklarla karşı karşıya kalacağız. Ekibim ve ben, bu mücadeleyi tamamlayacak ve Çin savaş uçaklarını daha güçlü ve güçlü bir 'Çin Kalbi' ile donatacak yeteneğe ve güvene sahibiz."
