Dakikada 1.500 şişe kapağı üretebilir ki bu o kadar verimlidir ki buna inanamazsınız! Verimli ve önde gelen enjeksiyon kalıplama teknolojisinden ve çok boşluklu sıcak yolluklu hassas kalıplardan yararlanır. Enjeksiyon kalıplama işlemine ve kalıplarına bir göz atalım.
Video ▼
01
Koşucu olmayan agrega enjeksiyon kalıbı konsepti
Koşucu olmayan yoğuşma kalıbı, enjeksiyon kalıplamada, yolluktaki erimiş malzemenin her zaman sıcak akış durumunda tutulduğu anlamına gelir. Kalıbı açarken, yolluk agregası oluşturmadan sadece kürlenmiş ürünü çıkarmak gerekir. Geleneksel enjeksiyon kalıbıyla karşılaştırıldığında, bu gelişmiş bir enjeksiyon kalıbı teknolojisidir ve plastik enjeksiyon kalıplama işleminin geliştirilmesinde sıcak bir yöndür. En büyük özelliği malzeme kullanım oranını arttırabilmesi, üretim maliyetlerini düşürebilmesi ve parça kalitesini sağlayabilmesidir.
Termoplastiklerin koşucu olmayan yoğuşma enjeksiyon kalıbı, enjeksiyon kalıplama makinesinin memesinden kalıp boşluğunun kapısına kadar akış kanalındaki plastik eriyiği her zaman erimiş durumda tutmak için kalıpta ısı yalıtımı veya ısıtma yöntemini ifade eder. ve kalıp boşluğuna sürekli enjeksiyon yapabilir.
Termoset plastikler, sıcak yolluk enjeksiyon kalıbı kullanır, yani yolluktaki eriyik, sıcaklık kontrolü ile ayarlanan bir sıcaklıkta tutulur.
resim
02
Koşucu olmayan agrega kalıbı teknolojisinin geliştirilmesi
Koşucu olmayan yoğuşma kalıbı aynı zamanda sıcak yolluk kalıbı olarak da adlandırılır. Hot runner yeni bir teknoloji değildir. 30 yılı aşkın süredir termoplastik enjeksiyon kalıplarında kullanılmaktadır. 1940 gibi erken bir tarihte, ER Knowles Amerika Birleşik Devletleri'nde sıcak yolluk teknolojisi için patent başvurusunda bulundu.
Sıcak yolluk teknolojisinin Avrupa'da 1/4'ten ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 1/6'dan fazla enjeksiyon kalıbına uygulandığı tahmin edilmektedir. Yurt dışında sıcak yolluk sistemi bileşenleri seri hale getirilmiş ve ticarileştirilmiştir. Sıcak yolluk teknolojisinin uygulama oranının her geçen yıl artacağı öngörülmektedir. Son yıllarda, sıcak yolluk teknolojisi hala gelişmekte ve gelişmektedir.
Çin'de, sıcak yolluk teknolojisi 1980'lerden beri kademeli olarak uygulanmaktadır ve halen geliştirme ve uygulama aşamasındadır. Enjeksiyon kalıplarında uygulama oranı sadece yüzde 2 ila yüzde 3 civarındadır. Ancak gelişme beklentileri çok iyi ve pazardaki potansiyel talep çok büyük.
Sıcak yolluklu kalıp teknolojisinin gelişimi aşağıdaki eğilimlere sahiptir:
1) Farklı plastik ve ürünlerin gereksinimlerini karşılamak için çeşitli yeni nozullar, sıcak yolluk plakaları ve ilgili teknolojileri geliştirin ve araştırın. Sızıntı önleme, aşınma direnci, yüksek sıcaklık direnci ve termal denge vb.
2) Minyatür termal nozullar ve ısıtma elemanları ve sıcaklık kontrol teknolojisi.
3) Sıcak yolluk sisteminin üç boyutlu CAD'i ve simülasyon teknolojisi.
03
Koşucu olmayan agrega kalıp türleri
(1) Plastiğin özelliklerine ve rayın ısı kaynağına göre:
resim
(2) Sıcak yolluk sisteminin temel yapısı:
resim
(3) Soğuk ve sıcak yollukların analizi ve karşılaştırılması:
resim
Bir kalıp ve sekiz boşluk uygulama örneği
(a) Geleneksel soğuk koşucu.
(b) Sıcak yolluk nozulu ana kanalın yerini alır ve ana kanaldaki yoğuşma suyu atlanır. Yolluk israfını yaklaşık yüzde 40 azaltın ve kalıplama döngüsünü yaklaşık yüzde 10 kısaltın.
(c) Ana akış kanalının hacmini azaltmak için sıcak yolluk plakasına iki sıcak meme eklenir. Şekil (a) ile karşılaştırıldığında, akış kanalı toplamı yüzde 60 oranında azaltılarak yüzde 70'e düşürülmüştür.
(d) Soğuk yollukları ortadan kaldıran her boşluk için sıcak nozullar kullanılır. Çevrim süresi kısadır ve ince cidarlı parçalar oluşturulabilir. Yüksek kalıp maliyeti
04
Koşucu olmayan kondens enjeksiyon kalıbının özellikleri
1. Koşucu olmayan agrega enjeksiyon kalıbı kullanmanın faydaları
1) Üç plakalı bir kalıp yerine nokta kapılı besleme de kullanılabilir; kalıp yapısı basitleştirildi ve enjeksiyon makinesinin kalıp açma strokuna yönelik gereksinimler azaltıldı.
2) Hammadde tasarrufu; akış kanalı agregasının geri dönüşüm, kırma ve yeniden kullanım sürecinden ve maliyetinden kaçınmak.
3) Yolluktaki eriyik her zaman erimiş haldedir ve akış direnci küçüktür, bu da doldurma ve tutma basıncının aktarılmasına elverişlidir ve ürünün yüzey kalitesini ve mekanik özelliklerini geliştirir. Çok noktalı geçit, çok boşluklu kalıp ve büyük ölçekli, ince cidarlı ve uzun akışlı kalıplama gerçekleştirebilir.
4) Şekillendirme döngüsünü kısaltan yolluk kondensatını soğutmak ve çıkarmak için zaman yoktur; üretimi otomatikleştirmek kolaydır.
5) Koşucudaki basınç kaybı küçüktür, bu da gerekli kalıp doldurma basıncını düşürür ve enjeksiyon makinesinin sıkıştırma kuvvetini azaltır. Yolluk sisteminde enjeksiyon hacmini azaltan ve enjeksiyon makinesinin kapasitesini tam olarak kullanan pıhtılaşma yoktur.
6) Ürünün kalıplama kalitesini sağlamak için kapının kapanma süresini kontrol etmek için bir iğneli valf kapısı kullanılabilir.
2. Koşucu olmayan agrega enjeksiyon kalıplarını kullanmanın sınırlamaları
1) Kalıp yapısı karmaşıktır, imalat maliyeti yüksektir ve bakımı zordur; sıcak yolluk sistemi arızalanmaya eğilimlidir ve işletme maliyeti yüksektir. Küçük parti üretimi için uygun değildir.
2) İlk üretim hazırlık süresi uzundur ve kalıp hata ayıklama gereksinimleri yüksektir.
3) Isı hassasiyeti ve zayıf akışkanlığı olan plastikler ve uzun kalıplama döngüsüne sahip plastik parçalar için uygun değildir.
4) Yolluk plakası termal genleşmeye yatkındır ve eriyik sızıntısına ve ısıtma elemanlarının bozulmasına karşı hassastır.
5) Sıkı sıcaklık kontrol gereklilikleri, hassas sıcaklık kontrol bileşenleri ve sistemleri gerektirir.
3. Koşucu olmayan agrega enjeksiyon kalıplarına uygun plastik malzemeler
1) Erime sıcaklığı aralığı geniştir, viskozite değişimi küçüktür ve termal kararlılık iyidir. (Yüksek sıcaklıkta ayrışması kolay değildir, düşük sıcaklıkta akışkanlık iyidir)
2) Eriyik viskozitesi basınca duyarlıdır. Basınç yok, akış yok, düşük basınç akabilir.
3) Plastik düşük özgül ısı kapasitesine sahiptir ve erimesi ve katılaşması kolaydır.
4) Plastiğin termal deformasyon sıcaklığı yüksektir ve ürün kalıptan hızlı bir şekilde ayrılabilir.
Teorik olarak, neredeyse tüm termoplastikler yolluklar olmadan enjeksiyonla kalıplanabilir. Şu anda en yaygın kullanılan malzemeler şunlardır: PE, PP, PS ve ABS.
05
Yolluksuz Termoplastik Beton Enjeksiyon Kalıbı
1. Yalıtımlı yolluk
Yollukta yardımcı ısıtma cihazı yoktur, ancak plastiğin zayıf termal iletkenliği, yolluğun enine kesit boyutunu çok büyük (genellikle 30 mm'den fazla) olacak şekilde tasarlamak için kullanılır, böylece plastik yüzey duvarına yakın erir daha düşük kalıp sıcaklığından dolayı yolluk ölecektir. Akış kanalının merkezindeki eriyik eriyik ve akmaya devam ederken hızla yoğunlaşarak donmuş bir katman oluşturur. Bu sistemde akış kanalını açık tutmak için, akış kanalından akan plastik eriyiğin hızı mümkün olduğu kadar hızlı olmalıdır, böylece akış kanalındaki erimiş malzeme sürekli olarak değiştirilir ve yeterli zaman yoktur. tamamen dondurun.
Adyabatik yolluğun ana özellikleri düşük maliyetlidir; üretim sırasında malzemelerin kolay değiştirilmesi; koşucunun büyük çapı ve küçük basınç kaybı; yolluğun yoğuşması donduğunda, ayırma yüzeyini açarak çıkarmak kolaydır. Ancak büyük boyutu nedeniyle plastiğin ısınma süresi uzar. Sıcaklık kontrolü ideal değildir ve ısıya duyarlı plastiklerin işlenmesi için uygun değildir. Daha az uygulama var.
Genellikle düşük işleme hassasiyeti ve kısa kalıplama döngüsüne sahip ürünler ve PE, PP ve PS gibi küçük genel amaçlı plastik ürünlerin kalıplanması için kullanılır.
(1) Çukur başlığı
Adyabatik yolluk olarak da bilinen, en basit yapıya sahip tek boşluklu adyabatik yolluktur. Yalnızca kalıplama döngüsü 20 sn'den az olan ürünler için geçerlidir.
Kuyu çukuru nozulu, enjeksiyon makinesi nozulu ile kavite geçidi arasına yerleştirilmiş bir ana akış kabıdır. Kabın içindeki hacim, iş parçasının hacminin yaklaşık 1/3 ila 1/4'ü kadardır. Isı yalıtımı için kap duvarının etrafında donmuş bir tabaka oluşturulur ve yolluk kabı ile şablon arasındaki hava boşluğu da ısı yalıtımında rol oynar.
resim
Çukur memesinin yapısı
Şekil (a) 1- enjeksiyon makinesi memesi; 2- depolama kuyusu; 3- nokta kapısı; 4- ana kanal kupası; Şekil (b) geçit boyutu; Şekil (c) 1- yay; 2- konumlandırma halkası; 3 - depolama kuyusu; 4 - meme
(2) Çok boşluklu adyabatik yolluk
1) Yolluk kapısı
Çok boşluklu adyabatik akış kanalı dairesel bir kesittir ve çapı genellikle Φ16-32mm'dir. Kalıplama döngüsü ne kadar uzun olursa, çap o kadar büyük olmalıdır.
resim
Yolluk plakası ile hareketli şablon arasındaki hava boşluğu, temas alanını azaltmak içindir. Şekil (a) Kapının başlangıcı yolluğun içine çıkıntı yapar, böylece düz kapının bir kısmı yolluğun ısı yalıtım kaplamasının yalıtımındadır. Şekil (b) Doğrudan kapı burcunun etrafına bir ısıtma halkası eklenir, kapı burcu ile hareketli şablon arasında ısı yalıtımı için bir hava boşluğu vardır ve kapı burcu ile yolluk plakası arasında bir ısıtma halkası vardır. Kalıplama döngüsü uzunsa, ısıtma için kapının ortasına bir ısıtma çubuğu yerleştirilebilir.
resim
Sprue gate çok boşluklu adyabatik yolluk enjeksiyon kalıbı
1-ana taşıyıcı burcu; 2-sabit kalıp plakası; 3-koşucu; 4-kürlenmiş yalıtım tabakası; 5-yolcu plakası; 6-doğrudan yolluk burcu; 7-hareketli şablon; 8-çekirdek; 9 - ısıtma halkası; 10 - soğutma suyu borusu.
2) Nokta kapısı
Nokta kapısının oluşturduğu parçalarda kapı agregası yoktur, ancak kapının donması kolaydır, bu nedenle yalnızca kısa kalıplama döngüsüne sahip ürünler için uygundur. Kapının ön kısmına, kapıyı ısıtabilen ve uzun döngü süreli ürünler oluşturabilen bir ısıtma probu yerleştirilmiştir. Prob gövdesi genellikle iyi termal iletkenliğe sahip berilyum bakır alaşımından yapılır.
resim
Point gate çok boşluklu adyabatik koşucu enjeksiyon kalıbı
1-yolcu kapanış kilit plakası; 2-sabit kalıp plakası; 3-yalıtım katmanı; 4-koşucu; 5-ana kanal burcu; 6-ayırma yüzeyi kapatma kilit plakası; 7-yolcu plakası; 8-çekirdek sabit plaka yazın; 9-şablonu kaldır; 10-çekirdek; 11-hareketli kalıp destek plakası; 12-kılavuz kılıf; 13-kılavuz sütunu
2. Sıcak yolluk enjeksiyon kalıbı
Sıcak yolluk, yolluktaki plastik eriyik her zaman erimiş durumda olacak şekilde yolluğun içine veya çevresine bir ısıtıcı yerleştirmektir.
Yalıtımlı yolluğun her kullanımdan önce yolluktaki katılaşmış malzemeyi çıkarması gerekirken, sıcak yolluğun yalnızca yolluktaki katılaşmış plastiği erime sıcaklığına kadar ısıtması ve ardından boşaltması gerekir. Yeniden üretilebilir. Uygulama alanı, adyabatik yolluklardan daha geniştir ve ayrıca çok noktalı geçitlerle daha büyük ürünler oluşturmak için uygundur.
Sıcak yolluk sistemi iki temel birimden oluşur: manifold ve damla. Yolluk plakası kalıbın sabit kısmına monte edilir ve enjeksiyon makinesinin memesinden erimiş malzeme boşluk plakasına aktarılır ve ardından erimiş malzeme doğrudan sıcak meme tarafından boşluğa aktarılır veya dolaylı olarak sağlanır soğuk yolluk yoluyla birden fazla boşluğa. malzeme. Nozüller tipik olarak kavite plakasından yolluk plakasına 90 derecelik bir açıyla geçer.
Sıcak yolluk kalıbı aynı anda ısıtma, sıcaklık ölçme, ısı yalıtımı ve soğutma cihazlarına sahiptir. Sıcak yolluk plakası ısıtılır ve yalıtılır ve aynı şey meme için de geçerlidir. Manifold ve her nozul, bağımsız ısıtma elemanlarına ve sıcaklık kontrol sistemlerine sahiptir. Sıcak yolluk kalıpları, sıcaklık kontrol doğruluğu için yüksek gereksinimlere sahiptir ve ısı dengesi dengesizliğini önlemek zor bir problemdir.
(1) Sıcak yolluk kapısının kapatılması
Sıcak yolluk kalıbında, kapı sırasıyla erimiş haldeki yolluğa ve katılaştırılacak ürüne bağlanır ve ikisi arasındaki sıcaklık farkı 100 dereceden fazladır. Enjeksiyon sırasında eriyiğin düzgün bir şekilde geçmesi ve eriyiğin sızmasını önlemek için kalıp açıldığında kapının hızla kapanması gerekir. Şu anda yaygın olarak kullanılan kapı kapatma yöntemleri şunlardır:
1) Isı dengesi ile kapatılan açık kapı
Kapının açılması ve kapanmasının termal dengesi, dış ısıtma halkasının veya kapı kovanının iç ısıtma sondasının sıcaklığı ayarlanarak elde edilir. Yapı ve sıcaklık ayarlama yöntemi basittir ve maliyeti düşüktür. Dezavantajı, kapının kolayca bloke edilmesi veya çizilmesi ve sıcaklık ayarı gereksinimlerinin yüksek olmasıdır.
2) Termal denge ile kapatılan yan kapılar
Kapı kalıp açılarak kesilir, kapı yapısı ve sıcaklık ayarlama yöntemi basittir ve tel çekme yoktur. Dezavantajı, kapının kolayca bloke edilmesi ve uygulama kapsamının ürünün şekli ile sınırlı olmasıdır.
3) Kapı sirkülasyonlu ısıtma ve ısı izolasyonu ile kapatılır.
Kalıplama döngüsüne uygun kapı ısıtma ve ısı yalıtım cihazlarının kurulması gereklidir. Yapı ve sıcaklık ayarı nispeten basittir ve kapı kapalı ve güvenilirdir, ancak yüksek hassasiyetli bir sıcaklık kontrol sistemi gereklidir.
4) Yay etkili valf gövdesi tarafından kapatılan kapı
Valf gövdesi reçine basıncıyla açılır ve kapak yayın hareketiyle kapanır. Yapı nispeten basittir ve kapı güvenilir bir şekilde kapatılır. Yayın ısı direncinin iyi olması ve valf gövdesinin esnek bir şekilde kayabilmesi gerekir.
5) Mekanik valf kapısı
Kapının kapanmasını ve açılmasını sağlamak için valf gövdesini hareket etmeye zorlamak için pnömatik ve hidrolik sistemi kullanın. Yapı güvenilirdir, şekillendirme koşulları geniştir, döngü kısadır ve geçit direnci küçüktür. Ancak yapı karmaşıktır ve üretim maliyeti yüksektir.
(2) Sıcak yolluğun yapısı
1) Genişletilmiş nozul
Sıradan enjeksiyon makinesinin nozulunu kalıbın kapısına doğrudan temas edebilecek şekilde uzatan özel bir nozüldür. Elektrikli ısıtma serpantini ile ısıtılmakta olup, sıcaklık ölçüm ve kontrol sistemine sahiptir. Memenin sıcaklığının namlunun sıcaklığından {{0}} derece daha yüksek olması gerekir. Meme ağzı aslında boşluğun kapısıdır ve 0.8-1.2 mm çapında bir nokta kapısı yaygın olarak kullanılır.
Yüksek sıcaklık nozulu doğrudan (veya dolaylı olarak) plastik parçayı oluşturduğundan, nozulun yüksek sıcaklığının plastik parçanın sertleşmesini etkilemesini önlemek için kalıp yalıtılmalıdır. Hava boşluğu ve plastik cilt yalıtımı yaygın olarak kullanılmaktadır. Enjeksiyon ve basınç tutma işleminden sonra, meme ile kalıp arasındaki temas alanını en aza indirmek için meme kalıptan ayrılmalıdır.
Genişletilmiş meme basit bir yapıya sahiptir ve genellikle tek boşluklu kalıplarda kullanılır. Yaygın olarak kullanılanlar küresel, konik ve diğer formlardır.
resim
(a) küresel meme (b) konik meme
resim
(c) Şekillendirme nozulu (d) Adyabatik nozul
Uzatma memesinin yapısı
Şekil (a) Nozul yolluk kovanının içine doğru uzanır, nozul omuz tarafından konumlandırılır ve kuvveti taşır ve nozul ile yolluk kovanı arasındaki mesafede bir artış vardır.
Hava boşluğu burcu.
Şekil (b) Memenin uç yüzü, bir ara burç, bir hava boşluğu yuvası ve soğutma suyu girişi ile boşluğun bir parçasıdır.
Şekil (c) Meme, basınca dayanması için enjeksiyon yuvasına karşı konumlandırılmalıdır. Memenin ön ucu deliğe uygundur ve termal genleşme dikkate alınmalıdır
Çıkıntı ve flaş.
Şekil (d), merkezi kalınlığı 0.4-0.5 mm ve dış kenarı 1.{{7) olan, kase şeklinde ısı yalıtımlı plastik bir kaplamaya sahip bir ısı yalıtımlı memedir. }}.5mm. Basınç omuzu bir PTFE conta ile gömülüdür. Yolluk kabının altındaki güçlü sertliği sağlayın.
2) Çok boşluklu sıcak yolluk enjeksiyon kalıbı
Birçok yapısal formu vardır ve yaygın olarak kullanılmaktadır. Bir ısıtıcı tarafından ısıtılan bir yolluk plakası ile karakterize edilir. Ana akış kanalına bağlıdır ve bir akış kanalı ve çok sayıda meme ile donatılmıştır.
resim
Yolluk tipi kapı çok boşluklu sıcak yolluk kalıp yapısı
1-ana akış kanalı burcu; 2-sıcak yolluk plakası; 3-sabit kalıp plakası; 4-ped; 5-kayan basınç halkası; 6-nozul kovanı; 7-vida; 8-fiş; 9-dönüş durdurma; 10-ısıtıcı; 11-yan plaka; 12-ana kanal tipi ladin kabı; 13-sabit model boşluklu plaka; 14-hareketli model boşluk plakası.
3) Sıcak yolluk plakasının yapısal tasarımı
Etkili ısıtıcı kurulumu ve sıcaklık kontrolü sağlamak için iyi ısıtma ve yalıtım tesisleri gereklidir. Kapıların sayısına ve konumuna göre çok sayıda formu vardır.
Sıcak yolluk plakası tasarımı:
• Dairesel kızağın çapı genellikle 5-15 mm'dir.
• Şönt kanalının uç deliği ince dişli tapa ile kapatılmıştır.
• Isı yalıtımı için hava boşluklu veya asbest levha. Yaygın olarak kullanılan hava aralığı 3 ~ 8 mm.
•Sıcak yolluk plakası yeterli sağlamlığa ve sertliğe sahiptir.
• Orta karbonlu çelik veya karbon alaşımlı çelikten yapılmıştır.
resim
Sıcak yolluk plakasının yapısı
1-ısıtıcı deliği; 2-koşucu; 3-besleme nozulu montaj deliği
4) Sıcak yolluk plakasının ısıtma yöntemi
• Dahili ısıtma
Dahili ısıtma, geniş çaplı bir akış kanalını ısıtmak içindir ve akış kanalının eksenine bir çubuk ısıtıcı monte edilmiştir. Yolluğun dış duvarı soğuktur ve çevresel plastik donarak ısı yalıtımı görevi görür, böylece ısıtıcı kalıptan iyi bir şekilde izole edilir. Güç tüketimini yaklaşık yüzde 50 azaltabilir ve yolluk plakasının termal genleşmesi sorunu yoktur. Sızıntı daha iyi ortadan kaldırılır ve kapının sonu ısıtılmış bir sonda ile kontrol edilebilir.
Dahili ısıtma, malzemeyi hapsederek ayrışmaya neden olabilir. Bu nedenle ısıya duyarlı plastikler için uygun değildir. Ayrıca yolluktaki kalıp doldurma basıncı yüksektir.
resim
Dahili ısıtma rayı ve meme
1-soğutma suyu deliği; 2-ısıtma başlığı; 3-erime kanalı; 4-dahili ısıtıcı
• Harici ısıtma
Dışarıdan ısıtılan yolluk plakası kalıp içinde asılıdır ve genellikle yolluğun dışında bir ısıtma çubuğu veya kavisli bir ısıtma borusu ile düzenlenir. Yolluk levhasının ısı yalıtımı için hava boşlukları kullanıldığı gibi ısı yalıtım levhaları da kullanılmaktadır. Isı kaybı dikkate alınmalıdır. Sızıntıyı önlemek için yolluk plakasının termal genleşmesinin dengelenmesi gerekir. Hareket plakasına sıcak nozullar yerleştirilmiştir. Harici ısıtma kalıbın basınç kaybını en aza indirebilir ve akış kanalı genellikle dairesel geniş çaplıdır. Dışarıdan ısıtılan yolluk plakası ve meme, ısıya duyarlı ve yüksek viskoziteli plastikler için uygundur, yolluğun soğuk bir cildi yoktur ve yolluğun akışı nispeten büyüktür. Dışarıdan ısıtılan yolluklar, içten ısıtılanlardan daha pahalıdır.
resim
(3) Sıcak yolluk başlığı
Meme, sıcak yolluk kalıbının önemli bir elemanıdır. Memedeki plastiğin erimiş halini korumak için, mümkün olduğu kadar mükemmel yalıtımlı olması gerekir ve bazı memelerin ayrıca dahili veya harici ısıtmaya ihtiyacı vardır. Kavitenin soğutulması gerekir. İkisi arasındaki sıcaklık farkı genellikle 100-200 derecedir, bu nedenle meme tasarımı öncelikle ısı dengesi gereksinimlerini karşılamalıdır. Memede çok fazla soğutma malzemesinin neden olduğu katılaşma ve tıkanmayı önlemek ve aşırı ısınma nedeniyle plastiğin dökümünü veya çekilmesini ve hatta termal ayrışmasını önlemek gerekir. İkinci olarak, sıcaklık farkından kaynaklanan termal genleşme dikkate alınmalıdır. Yine, flaşlara neden olacak ve normal çalışmayı etkileyecek olan eriyik sızıntısına dikkat edin.
resim
Yaygın olarak kullanılan sıcak yolluk nozul yapıları:
harici ısıtma
Dahili ısıtma
Yaylı İğne Vana
1) Çeşitli sıcak yolluk memelerinin yapısal biçimleri
resim
①Düz meme
Düz kapı formu
resim
Bölünmüş kapı düz meme formu
• Nokta geçidi formu
resim
Tek kapılı düz nozülün birkaç formu
②Nokta kapısı başlığı
resim
Tek kapı noktası nozul formu ve bölünmüş kapı noktası nozul formu
③Valf nozulu
resim
silindir, yağ silindiri
④Özel meme
resim
Tek çekirdekli çok başlı tip ve çok çekirdekli çok başlı tip
2) Memenin ısıtma yöntemi
①Harici ısıtma başlığı
Isı kaynağı, memenin etrafındaki ısıtma halkasından gelir. Memedeki eriyik akış direnci küçüktür ve uzunluk sınırlı değildir. Yapısal kısıtlamalar nedeniyle, memenin önündeki kapıdaki sıcaklık nispeten düşüktür. Sıcaklık farkı nedeniyle, ısı dengesinin kontrolü kolay değildir. Dışarıdan ısıtılan memenin ısı kullanım oranı düşüktür ve ısıtma halkasının çevresinde 3 ila 5 mm'lik bir ısı yalıtıcı hava boşluğu olmalıdır.
resim
Temas memesi çok boşluklu sıcak yolluk enjeksiyon kalıbı
1-sabit kalıp zemini; 2-yastık bloğu; 3-döner pim; 4-fiş; 5-ısıtıcı; 6-sıcak yolluk plakası; 7-yan destek plakası; 8-doğrudan temas başlığı; 9-ısıtma dairesi; 10-sabit model boşluklu plaka; 11-hareketli şablon
②İç ısıtma nozulu
Isı, mekiğin ortasındaki bir ısıtma çubuğundan gelir. Isıtıcı çubuk gücü voltaj ile ayarlanabilir. Şant mekiği etrafındaki eriyik kanalı aralığı genellikle 3-5 mm'dir. Boşluk küçük, akış direnci büyük ve ısı dağılımı hızlı; boşluk büyüktür ve eriyiğin radyal sıcaklık farkı büyüktür. Meme daha uzunsa, harici ısıtmaya yardımcı olmak için bir elektrikli ısıtma serpantini gerekir.
İçten ısıtmalı memenin sıcaklığı etkili bir şekilde kontrol edilebilir, çünkü yüksek sıcaklıklı konik uç geçidin içine uzanır.
resim
Dahili ısıtma sıcak yolluk nozulu
1-Sabit şablon; 2-Meme; 3-Konik uç; 4-Bölme kenarı; 5-Isıtma çubuğu; 6-Yalıtım katmanı; 7-Soğutma suyu deliği.
3) İğne valf nozulu
Kapıyı valf yapmak için nozüle açılıp kapanabilen iğne şeklinde bir makara yerleştirilmiştir. Enjeksiyon paketleme aşaması açık; soğutma aşaması kapalıdır. Kapının çapı artırılabilir, bu da yabancı maddelerin tıkanmasını önler ve kapının erimesini ve dökümünü ve tel çekmesini önler. Çeşitli viskoziteler, özellikle düşük viskoziteli plastikler için uygundur.
Makaranın açılması ve kapanması, eriyik basıncı veya hidrolik basınç ile çalıştırılabilir.
resim
Yaylı İğneli Valf Sıcak Yolluk Memesi
1-sabit kalıp alt plakası; 2-sıcak yolluk plakası; 3-basınç halkası; 4-sıkıştırma yayı; 5-piston çubuğu; 10-ısı yalıtım katmanı; 11-ısıtma halkası; 12-nozul gövdesi; 13-nozul başlığı; 14-sabit kalıp boşluğu plakası; 15-serbest bırakma plakası; 16-çekirdek
Valf memelerinin biçimlendirme özellikleri:
•Ürün yüzeyinde yolluk izi kalmaz, yolluk yüzeyi pürüzsüzdür.
•Boyut doldurmayı hızlandırmak için daha büyük çaplı kapılar kullanabilme. Enjeksiyon basıncını azaltın ve ürün deformasyonunu azaltın.
•Kalıbı açarken kapıda tel çekme veya döküm olgusunu önleyin.
•Enjeksiyon makinesinin vidası geriye doğru hareket ettiğinde kalıp boşluğundaki ergimiş malzemenin geriye doğru akmasını engelleyebilir.
• Ürün kaynak izlerini azaltmak için sıralama kontrolü ile işbirliği yapabilir.
(4) Sıcak yolluk sisteminin ısı dengesi ve sıcaklık kontrolü
1) Sıcak yolluk sisteminin ısı dengesi için gereklilikler
Sıcak yolluk sistemi, ısı dengesi gereksinimlerini karşılamalı ve ısı kaybı ısıtma ile telafi edilmelidir. İdeal olarak, sıcak yolluk sistemi izotermal durumda olmalıdır. Sıcak yolluk sisteminin kontrolünün gerekliliği, istenilen sıcaklıktaki sapmanın minimumda tutulmasıdır. Bunun için aşağıdaki şartlar sağlanmalıdır:
• Isıtma elemanı gücünün doğru tasarımı;
• Isıtma elemanları sistem yapısına doğru şekilde monte edilmiştir;
• Isıtma konumunu ve sıcaklık ölçüm noktasını makul bir şekilde belirleyin;
• Yeterli ısı yalıtımı önlemleri ve etkileri.
Kullanıcı açısından karşılanması gereken koşullar şunlardır:
• İyi dayanıklılık;
• Değiştirmesi kolay;
• İyi hasar direnci, korozyon direnci, sızdırması kolay değildir;
•Hat bağlantısı güvenli ve güvenilirdir.
2) Isıtıcı tipi
Sıcak yolluk kalıpları için yaygın olarak kullanılan ısıtıcılar şunlardır:
• Meme ısıtması için yaygın olarak kullanılan bobin ve şerit bobin ısıtıcıları;
•Kauçuk ve borulu ısıtıcılar yolluk plakası ısıtması için yaygın olarak kullanılmaktadır.
3) Sıcak yolluk sisteminin sıcaklık kontrolü
•Sıcak yolluk sisteminin otomatik çalışmasını gerçekleştirmek için doğru sıcaklık kontrolü anahtar faktördür. Yaygın bir yöntem, kontaktörü kontrol etmek için bir sıcaklık kontrol ölçer kullanmaktır.
• Kontrol prensibi, kalıbın sıcaklığını değerlendirerek ısıtma elemanının açılıp kapanmasını kontrol etmektir. Kalıp sıcaklığı ayarlanan değerin altına düştüğünde kontaktör kapanır, ısıtma elemanına tüm voltaj uygulanır ve sıcaklığı hızla yükselir; sıcaklık ayarlanan değere ulaştığında, kontaktör bağlantısı kesilir.
• Termokupllar akış yolunun yakınına kurulur. Termokupl sıcaklık ölçümünün histerezisi, sıcaklık kontrol doğruluğunu düşürür. Darbe genişlik modülasyonlu sıcak yolluk sıcaklık kontrol sisteminin çıkış kontrol cihazı, istikrarlı çalışma, güvenilir performans ve ısıtma elemanının uzun hizmet ömrüne sahip yüksek güçlü çift yönlü tristör çıkışını benimser.
(5) Koşucu olmayan agrega kalıplarının uygulama örnekleri
resim
06
Termoset Plastik No Runner Congeal Enjeksiyon Kalıbı
Isıyla sertleşen plastiklerin koşucu olmayan agrega enjeksiyon kalıplaması için sıcak yolluk enjeksiyon kalıbı.
1. Şekillendirme ilkesi
Sıcak yolluğun enjeksiyonla kalıplanması sırasında yolluktaki plastik, enjeksiyon makinesinin namlusundaki gibi daima erimiş halde tutulmalıdır. Bu nedenle, kalıbın akış kanalında bağımsız olarak bir düşük sıcaklık bölgesi ayarlanmalıdır ve sıcaklık kabaca 105-110 derece aralığındadır. Sıcak yolluk plakası, ısı koruması için sıcak su veya sıcak yağ sirkülasyonunu benimser ve ısı, sıcaklık ölçüm ve sıcaklık ayar sistemi tarafından alınır veya tamamlanır. Kalıp boşluğu yüksek sıcaklık bölgesidir ve sıcaklık yaklaşık 145-180 derecedir. Malzeme boşluğa enjekte edildikten sonra, bir ağ yapısına sahip eriyemez ve çözünmez bir madde oluşturmak için ısı ve basınç altında çapraz bağlanır ve katılaşır. Düşük sıcaklık alanı ile yüksek sıcaklık alanı arasındaki ısı yalıtımı, sıcaklık kontrolünün anahtarıdır ve aralarında ısı yalıtımı için genellikle asbestli çimento levha veya epoksi cam elyaf levha kullanılır. Aynı zamanda sabit kalıbın sabit levhası ile hareketli kalıbın sabit levhasının yalıtılması gerekmektedir. Hava boşluğu yalıtımı da yaygın olarak kullanılan bir yalıtım aracıdır. Sıcak yolluk plakası ve meme çevresinde hava boşlukları vardır. Nozül, yüksek ve düşük sıcaklık arasındaki arayüzdedir, bu nedenle zayıf termal iletkenliğe sahip alaşımlı çelikten yapılmalıdır veya nozül ağzını yerleştirmek için PI gibi yüksek mukavemetli plastik kullanılabilir ve nozülün üst ucu ihtiyaç duyar sıcaklık düzenleyici bir ortam ile düşük sıcaklıkta tutulmalıdır.
Sıcak yolluk enjeksiyonlu kalıplama, malzemelerin yollukta iyi akışkanlığı korumasını, basınca duyarlı olmasını ve yüksek sıcaklıktaki boşluğa girdikten sonra hızla katılaşmasını gerektirir.
Sıcak yolluklu enjeksiyon kalıplama, hammaddelerin yüzde 15 ila yüzde 35'ini koruyabilir ve bir kalıpta birden fazla parça üretebilir, bu nedenle umut verici bir kalıplama işlemidir. Ancak sıcaklık kontrolü, yüksek teknik zorluk ve yüksek kalıp maliyeti konusunda katı gereksinimleri vardır.
2. Sıcak yolluk enjeksiyon kalıbının yapısı
1) Çok boşluklu sıcak yolluk enjeksiyon kalıbının yapısı
resim
1-hareketli kalıp sabit plaka; 2-itme plakası; 3-itme çubuğu sabit plakası; 4-itme çubuğu; 5-yalıtım levhası; 6-ısıtma çubuğu; Sokmak; 10-çekirdek; 11-sabit kalıp; 12-su deliği; 13-sıcak yolluk plakası; 14-konumlandırma halkası; 15-yalıtım levhası; Kilitleme şablonu; 19-yalıtım levhası; 20-nozul.
2) Tek boşluklu sıcaklık ana kanal enjeksiyon kalıbı
Tek boşluklu bir termoset plastik enjeksiyon kalıbı için, nozül, orijinal enjeksiyon makinesi nozulunun yerini alacak ve kalıbın içine uzanacak şekilde sıcaklık kontrollü bir ortamla özel olarak tasarlanabilir ve üretilebilir.
Uzatılmış nozul doğrudan kapıya bağlanır ve kalıplamadan sonra plastik parça üzerinde izler bırakır. Nozul çevresinde ısı yalıtımı için hava boşluğu bulunmakta olup, nozul enjeksiyon ve basınç bakımı sonrasında kalıptan çıkmaktadır. Memenin sıcaklığı sıkı bir şekilde kontrol edilir ve malzeme çok soğuk veya çok sıcaksa katılaşır. Aralayıcı nozullar, enjeksiyon arızası durumunda sertleşmiş malzemenin kolayca çıkarılmasını sağlar.
resim
(a) Uzatılmış nozul (b) Manşon nozulu
3. Kalıp tasarımının kilit noktaları
1) Yolluk plakasının sıcaklığının artmasını ve arızaya neden olmasını önlemek için sıcak yolluk plakası ile şablon arasında iyi ısı yalıtım önlemleri olmalıdır.
2) Kalıp sıcaklığı doğru bir şekilde kontrol edilmeli ve 5 derecelik dalgalanmalara izin verilmelidir. Yolluk plakasının ve her memenin sıcaklığı ayrı ayrı kontrol edilmelidir.
3) Sıcak yolluğun, eriyik yalıtımını ve doldurma akışını kolaylaştırmak için genel çapı 6-8 mm olan dairesel bir enine kesiti benimsemesi gerekir. Elyaf dolgu olduğunda daha büyük bir değer alınmalıdır. Yollukta çıkmaz, oluk gibi durgunluk alanları olmamalıdır. Yolluğun yüzey pürüzlülüğü, aşınma direncini sağlamak için tercihen krom kaplamalı, boşlukla tutarlı olmalıdır.
4) Memenin delik çapı genellikle 4 mm'den az değildir ve 0.5 derece ~ 1 derecelik ters bir koniye sahiptir, bu da kapının kalıptan çıkarılması için uygundur.
5) Ayırma yüzeyi, sıcak yolluk plakası üzerinde ayrı olarak ayarlanmalı ve katılaşmış malzemeyi yolluktan çıkarma ihtiyacına hazırlanmak için kanca tipi bir açma ve kapama kilit plakası ile donatılmalıdır.
6) Plastik eriyiğin yollukta çok uzun süre kalmasını ve katılaşmasını önlemek için yolluğun hacmi, bir seferde enjekte edilen toplam plastik hacminden daha küçük olmalıdır.
