Marş motoru, içten yanmalı motoru yanma sürecini devralana kadar çevirebilen bir cihazdır. Bu genellikle, belirli bir çevrim sayısı için krank milini döndürmek için gerekli mekanik enerjinin sağlanmasıyla elde edilir. Marş motoru krank milini döndürdüğünde, motor yanma sürecini başlatır. Makale, marş motorunun ne olduğunu ve marş motorunun prensibini ayrıntılı olarak açıklayacaktır.
Bir motoru çalıştırmanın temel amacı, birleşik motoru durdurmak ve başlatmaktır. Bunlar, rölelerle aynı özel elektromekanik anahtarlardır. Röle ile yolverici arasındaki temel fark, yolvericinin motor için aşırı yük koruması sağlamasıdır. Bu nedenle, marş motorunun işlevi iki yönlüdür, yani motoru aşırı yük veya arızadan korurken motorun gücünü otomatik veya manuel olarak değiştirmek.
Elektrikle çalışan hiçbir ekipman, marş motoru ve bileşenleri olmadan çalışmayacaktır. Marş motoru, elektrikli içten yanmalı motorun ana bileşenlerinden biridir. Motor kendi kendine dönemeyeceğinden ilk çevrimi başlatmak için bir parçaya ihtiyaç vardır. Marş motoru motorun çalıştırılmasına yardımcı olur ve ardından motor kendi gücüyle çalışmaya devam eder.
Marş motoru, motorun çalışmasını kendi gücüyle başlatmak için içten yanmalı bir motoru döndürmek (kranklamak) için kullanılan elektrikli bir cihazdır. Motor çalışmaya başlar başlamaz motorla bağlantısı kesilir ve motor artık yanma sürecine dayanır. Bileşen, motorun dişli kutusu mahfazasına monte edilmiştir ve marş motorunun dişlisi volanın dişleriyle bağlanmıştır.
Elektrikli bir eleman olarak marş motoru, güçlü bir DC (doğru akım) motor ve bir solenoidden oluşur. Selenoid, pozitif gücü doğrudan aküden ve fırın akımını motor gövdesinden alır. Motoru çalıştırmak için marş motorunu çalıştırmak için 12 voltluk bir akü kullanılmalıdır. Bu, pilin cihaza güç sağlamak için yeterli olması gerektiği anlamına gelir. Marş motorunun tıkladığı ancak çalışmadığı çoğu durumda, sorun ya aküden ya da marş motorunun kendisinden kaynaklanmaktadır. Marş motorunun yalnızca bir işlevi vardır, yani motorun gerektirdiği birinci devir ve ikinci devir.
Marş motorunun kendisi, krank dişlisi adı verilen bir cihaza sahiptir. Sadece marş motoru döndürdüğünde, pinyonu volan üzerindeki halka dişli ile iç içe geçecektir. Motor hızlandığında, devreden çıkacaktır. Atalet sisteminden ve ön katılım sisteminden ayrılmanın iki yolu vardır.
Marş motorunun çalışma prensibi
Motorun (AC motor) anma değerine ve boyutuna göre, marş motorunun farklı kapasiteleri ve boyutları vardır. Bu yol vericiler, motorun ihtiyaç duyduğu gücü güvenli bir şekilde değiştirebilir ve motorun büyük akımları emmesini önleyebilir. Marş motorunun prensibi çok basittir ve marş motorunun çalışma prensibi bilgisi aşağıda detaylı olarak tanıtılacaktır.
Marş motoruna, motor volanı ile birleşmek için marş dişlisini ileri doğru itmeye yardımcı olan bir solenoid tarafından güç verilir. Bu volan motorun krank miline monte edilmiştir, bu nedenle marş motoru döndüğünde volanı krank mili gibi döndürür. Motor çalışır çalışmaz sistem volandan ayrılır. Otomatik şanzımanda marş motorunun yalnızca araç park halindeyken veya boş konumdayken çalışabileceğini lütfen unutmayın. Düz şanzımanda debriyaj pedalına basılmalıdır.
Marş motorunun içinde çalışan, mahfazaya içeriden bağlı dört adet alan sargısı vardır. Armatür (dönen kısım), uyarma bobini ile karbon fırçalar aracılığıyla seri olarak bağlanmıştır. Ancak bazı başlatıcılarda manyetik alan bobininin yerini bir manyetik alan aldığını unutmayın. Armatür önünde tek yönlü kavramaya sahip bir pinyon bulunmaktadır.
Makale esas olarak marş motorunun ne olduğunu ve marş motorunun çalışma prensibini tanıtmaktadır. Tam metne göz atarak, marş motorunun, motor volanı ile iç içe geçmesi için marş dişlisini ileri itmeye yardımcı olan bir solenoid tarafından çalıştırıldığını anlayabilirsiniz. Bu volan motorun krank miline monte edilmiştir, bu nedenle marş motoru döndüğünde volanı krank mili gibi döndürür. Motor çalışır çalışmaz sistem volandan ayrılır.
