J-20 savaş uçağının turbofan 10C motorla donatılıp milli üretime geçmesinin ardından WS15 motorla donatılacağı zaman herkesin ilgi odağı haline gelecek. En son haberler, WS-15'nin seri üretiminin yapıldığı ve J-20'nin tam bir durumda seri üretime geçmek üzere olduğudur.
resim
Geçenlerde düzenlenen 3. Çin Havacılık Yatırım Zirvesi ve 7. Havacılık İnovasyonu ve Girişimcilik Yarışması Finallerinde teknisyenler, WS-15'nin teknik zorlukları aşıp seri üretime ulaştığına dair heyecan verici haberler verdiler. Zaten 2025'ten önce komple seri üretime geçilmesinde herhangi bir teknik sorun yok.
[Amerika Birleşik Devletleri'ne engel olmak en güçlüsüdür]
WS-15 motoru, Çin tarafından geliştirilen dördüncü nesil askeri turbofan motorudur. Teknik seviyesi doğrudan Amerikan F-119 turbofan motoruyla karşılaştırılabilir. İkincisi, 17 tona yakın art yakıcı itme gücüne sahip F-22 savaş uçağının motorudur. Motorun güçlü itişiyle, F-22 savaş uçağı süpersonik seyir kabiliyetine ulaştı ve muharebe etkinliği büyük ölçüde iyileştirildi.
resim
F-22 motorlu F-119 avcı uçağı
F-119 motorunun güçlü performansı, üç boyutlu hesaplamalı akışkan dinamiği, tek kristal malzemeler, entegre türbin diskleri, yüksek mukavemetli alev geciktirici titanyum alaşımları, bir yeni nesil toz süper alaşımlar ve ileri üretim teknolojileri ve işçilik vb.
Bir dizi gelişmiş teknolojinin benimsenmesi nedeniyle, F-119 motorunun performansı büyük ölçüde iyileştirildi. En bariz örnek, türbininin önündeki sıcaklığın 1900K kadar yüksek olmasıdır, bu da F-110 motorununkinden yaklaşık 300K daha yüksektir. Bu indeksin malzemeye ve soğuk işlem sınırına yaklaştığı söylenebilir. Modern motorların itme kuvveti, havanın ısıl genleşmesiyle üretilen enerjiden gelir, bu nedenle motorun itme kuvveti, emme ve egzoz arasındaki sıcaklık farkı ile pozitif olarak ilişkilidir. Modern uçak motorları için itkiyi artırmanın en doğrudan yolu türbinden önceki sıcaklığı artırmaktır. Belirli art yakıcı itme koşulu altında, türbin öncesi sıcaklığın arttırılması, savaş uçağının süpersonik seyir kabiliyetine sahip olabilmesi için önemli koşullardan biri olan art yakıcı olmadan itme kuvvetini artırmaya yardımcı olacaktır.
[F119'a yetişmek çok zor ve hatta şüphe uyandırıyor]
F-119 turbofan motorunun son derece zor teknolojisi nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'nin bile onu başarıyla geliştirmesi ve seri üretime geçmesi yaklaşık 20 yıl sürdü.
Bu nedenle, WS-15 ile F-119 turbofan motorunu karşılaştırmaya karar verdiğimizde, bu sektörde tartışmalara neden oldu. Ancak tartışmadan sonra, teknisyenler WS-15'nin performansını yalnızca F-119 ile karşılaştırma yaparak garanti edebilir, böylece J-20 süpersonik seyir kabiliyetine sahip olabilir ve F{{ ile rekabet etme hedefine ulaşabilir. 5}} savaş uçağı.
Çin'in uçak motoru cephesi, bu hedefe ulaşmak için zorlu çabalar sarf etmiş ve uzun vadeli araştırmalar yürütmüştür. Örnek olarak deforme olmuş süper alaşımları ele alırsak, F-119 turbofan motoru yüzde 40'a kadar titanyum alaşımı kullanır ve 600 derece çalışma sıcaklığına sahiptir. Yerli turbofan-10 titanyum alaşımının oranı yalnızca yaklaşık yüzde 20'dir ve çalışma sıcaklığı 500 dereceye yakındır. İkisi arasında büyük bir boşluk var. İlgili birimlerin teknisyenleri sıkı çalışma sonucunda, WS-15'ye başarıyla uygulanan yeni nesil yerli deforme süper alaşım geliştirdiler ve WS-15'nin F-119'yi geçmesinin önünü açtı. .
[J-20, süper devriyeye ulaşır ve "F-22 ile karşılık verebilir"]
J-20 savaş uçağı, WS-15 motoruyla kurulduktan sonra, süpersonik seyir yeteneğine sahip olacak ve şimdi yalnızca F-22 savaş uçağı böyle bir yeteneğe sahip.
resim
Art yakıcı olmadan uzun süreli süpersonik uçuş, büyük taktiksel avantajlar sağlayabilir
Örneğin, J-20 avcı uçağı aviyonik sistemi F-22 avcı uçağından üstün olduğu için, J-20 avcı uçağı, dağıtılmış bir optik açıklık sistemi ve gizli hedefleri tespit etme yeteneği ile donatılmıştır. F-22'den daha iyidir. Eğer süpersonik seyir kabiliyetine sahipse hava muharebesinde avantajlı olacaktır.
Performans yükseltmesiyle işbirliği yapmak için J-20 ayrıca tasarımı optimize etti. Örneğin, kokpiti, uçuş negatif basınç alanını doldurmak için bariz bir çıkıntı ekledi, böylece uçuş direncini, özellikle süpersonik ve transonik hızlar altındaki direnci azalttı. Bu tür iyileştirmelerden sonra, J-20'nin süpersonik seyir yeteneği etkili bir şekilde geliştirildi ve süpersonik koşullar altında uçağın performansı daha da iyileştirildi.
resim
1990'lardaki F-22 ile karşılaştırıldığında, J-20'nin elektronik sistemlerde geç kalma avantajı vardır
[Yurt içi havacılığın gelişimi ilk aşamalarında, çiçek açan yüz çiçeğin habercisi]
Mevcut bakış açısından, WS-15'nin başarılı bir şekilde geliştirilmesi, yalnızca J-20 savaş jetlerinin tüm montajını gerçekleştirmekle kalmaz, aynı zamanda mevcut motorları iyileştirmek için kullanılabilecek bir dizi teknik başarıya da ulaşır ve yeni nesil yüksek performanslı tahrik sistemlerinin geliştirilmesinin yolunu açmaktadır.
Turbofan 10 ve turbofan 20 motorlarının, dördüncü nesil turbofan motorların özelliklerinden biri olan ters dönüşlü türbin teknolojisini kullandığı aktarılıyor. Türbin hizalaması nedeniyle azaltılmış şaft uzunluğu ve ağırlığı, motor ağırlığını azaltır. Bu açıdan yerli turbofan 10 ve turbofan 20 motorlarının teknik seviyesi F-110 ve CMF-56 motorlarına göre daha iyidir.
Yeni nesil yüksek performanslı tahrik sistemi açısından, daha fazla itme gücüne ve daha yüksek itme-ağırlık oranına sahiptir ve tasarım, malzeme, imalat ve işçilik için daha yüksek gereksinimlere sahiptir. WS-15 projesi temelinde geliştirmeye devam edebilir ve yüksek performanslı tahrik sistemlerinin geliştirilmesi için yeni nesil yerli Yaratma uygun koşullar sağlayabiliriz.
Gelecekte AECC, yeni nesil motorların geliştirilmesinin sonuçlarıyla WS-15'yi de iyileştirecektir. Bir yandan WS-15 motoru geliştirilebilir ve diğer yandan yeni motorun teknolojisi de doğrulanabilir.
Dış dünya, Çin'in 6. nesil savaş uçağının J-20'nin geliştirme fikirlerini takip etmeye devam edebileceğini, uçak tasarımını test etmek için önce WS-15 motorunu veya geliştirilmiş bir sürümü kullanabileceğini ve hatta WS-15 motoru erken aşamada iyileştirdi. Bu sayede beşinci nesil motorun geliştirilmesi için zaman satın alınabilir. Beşinci nesil motor olgunlaştıktan sonra, altıncı nesil avcı uçağı, onu tamamen çalışır hale getirmek için donatılacak. Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasında yeni nesil savaş uçaklarının araştırılması ve geliştirilmesi ilk kez aynı başlangıç çizgisinde durdu ve teknolojik boşluk nihayet temelde eşitlendi.
