Yığın kalıp nedir
Lamine kalıp, günümüzde plastik kalıpların geliştirilmesinde en ileri teknolojidir. Boşluk, iki veya daha fazla seviyeye dağıtılır ve üst üste gelecek şekilde düzenlenir. Basitçe ifade etmek gerekirse, istif kalıbı, çok sayıda tek katmanlı kalıbın birlikte istiflenmesine ve bunların enjeksiyon kalıplama üretimi için bir enjeksiyon kalıplama makinesine yerleştirilmesine eşdeğerdir.
İstiflenmiş kalıplar tarafından üretilen talep arka planı Genellikle bir enjeksiyon kalıplama makinesi tek katmanlı bir plastik enjeksiyon kalıbı kullandığında, kendi enjeksiyon hacmi ve kalıp açma stroku, nominal değerin yalnızca yüzde 20 ila yüzde 40'ını kullanır ve bu da makineye tam hareket sağlamaz. enjeksiyon makinesinin performansı. Katmanlı enjeksiyon kalıbı, bir enjeksiyon makinesi ve bir operatör koşulu altında, üretim verimliliğini ve ekipman kullanım oranını büyük ölçüde artırabilen ve üretim maliyetlerinden ve insandan tasarruf sağlayabilen, sıkıştırma kuvvetini artırmadan, katman sayısına göre katlanarak çıktıyı artırabilir. kaynaklar. İstifli enjeksiyon kalıpları, büyük düz parçalar, sığ boşluklu kabuk parçaları, küçük çok boşluklu ince cidarlı parçalar ve seri üretim gerektiren parçalar oluşturmak için en uygun olanlardır.
02
Lamine kalıbın avantajları nelerdir?
1) Geleneksel kalıplarla karşılaştırıldığında, lamine kalıpların sıkıştırma kuvveti yalnızca yüzde 10 ila yüzde 15 artırılır, ancak çıktı yüzde 90 ila yüzde 95 artırılabilir;
2) Kalıp imalat gereklilikleri temel olarak geleneksel kalıplarla aynıdır ve birden fazla boşluk tek bir kalıpta birleştirilir, bu nedenle kalıp imalat döngüsü de büyük ölçüde kısalır;
3) Yüksek verimli yığın enjeksiyon kalıplarının kullanılması, ek makine ve ekipmana yatırım yapmadan sıradan tek katmanlı kalıpların çıktısını ikiye veya dört katına çıkarabilir. Bu, makine, ekipman kurma, atölyeleri genişletme ve işçilik ekleme maliyetlerinden tasarruf sağlar;
4) İstiflenmiş kalıp, tek katmanlı kalıba benzer gereksinimlerle enjeksiyon kalıplama makinesine takılabilir, ancak birim zaman başına çıktı verimliliği iki katına çıkar
5) Hammadde tasarrufu, kolay otomasyon, ürün performansının iyileştirilmesi ve üretim döngüsünün kısaltılması
03
Lamine kalıpların sınıflandırılması
1) Sıradan lamine kalıp
2 katmanlı kalıp
3 katmanlı kalıp
4 katlı kalıp
10 kata kadar
2) Döner istif kalıbı
Her seferinde 180 derece çift katmanlı çift taraflı dönüş
Her seferinde çift katmanlı 4-yan 90-derece döndürme
3 katman, 2 taraf (her defasında 180 derece dönüş) artı 4 taraf (her defasında 90 derece dönüş)
3) Tandem modülü
04
Yığın kalıbın geliştirme geçmişi
1) Lamine kalıbın orijinal modeli, 1899 yılında Amerikalı Alanson cD.Gray tarafından ince cidarlı mum ürünleri dökülürken benimsenmiştir;
2) Aralık 1940 gibi erken bir tarihte ERKnowles, lamine kalıbın patent hakkını aldı, ancak onu yaygınlaştırmadı;
3) 1960'larda, İsviçreli kalıp imalatçıları plastik işlemek için lamine kalıpları, özellikle ambalaj kutuları ve basit günlük ihtiyaçlar için enjeksiyon kalıplarını incelemeye başladılar;
4) 1980'de Almanlar, sıradan yolluklara sahip çift katmanlı bir enjeksiyon kalıbı tasarladılar (yani, soğuk yolluk lamine kalıp);
5) 1980'lerin sonunda ve 1990'ların başında Japonlar ve Almanlar, farklı yapılarda sıcak yolluklu lamine kalıplar tasarladılar ve icat ettiler;
6) 1990'ların başında, Tradesco Mold Company'den Rozema bir 4-katmanlı kalıp geliştirdi;
7) 21. yüzyılın başında, Tradesco Mold Company başarılı bir 3-katmanlı çok boşluklu lamine sıcak yolluk kalıbı geliştirdi;
8) 1995'te Rus Grabovski, dik açılı dökme sıcak yolluklu lamine kalıp geliştirdi;
9) 21. yüzyılın başında Almanlar, 16 artı 16 boşluklu ve 2 malzemeli bir döner lamine kalıp tasarladı ve ardından çok renkli enjeksiyon kalıplama için döner lamine kalıp yavaş yavaş yaygın olarak kullanıldı;
10) 2002 yılında Almanya'da Bielefeld Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Enstitüsü tarafından kalın cidarlı ürünler için Tandem kalıp geliştirildi.
05
Lamine kalıp yapısı
2-katman laminat kalıp temel bileşenleri
İstiflenmiş sıcak yolluk tasarımı
1) Ana doldurma ağzının hareket yönü
2) Ana doldurma ağzı ile yolluk plakası arasındaki bağlantı
3) Hareket plakası ve sıcak nozul arasındaki bağlantı
4) Tel çerçeve, bağlantı kutusu ve sıcak yolluğun entegre tasarımı
5) Sıcak yolluğun denge teknolojisi
6) Sıcak yolluk montajı ve demontajında kolaylık değerlendirmesi
7) Sıcak yolluk sisteminin korunması
Sıcak Meme Koruması
Senkron kalıp açma mekanizması
Ara destek kaydırma mekanizması
resim
İtici
resim
resim
Kılavuz konumlandırma sistemi - kalıp taban parçası
resim
06
İstiflenmiş kalıp tasarım konuları
1) Kalıp açıldıktan sonra, ana meme kılavuz manşondan dışarı çıkamaz ve ana meme uzunluğunun ve kalıp açma vuruşunun makul ayarına dikkat edilmelidir;
2) Enjeksiyon makinesinin maksimum kalıp açma vuruşunu ve maksimum plastikleştirme miktarını kontrol etmek gerekir;
3) Enjeksiyon cihazının ön kalıplama verimi yüksek olmalıdır;
4) Enjeksiyon hızı uygun şekilde artırılır;
5) Sıcak yolluk eriyiğinin basınç tahliyesi;
6) Boşluk yerleşimi ile ana doldurma ağzı arasındaki ilişkiyi ele alın.
