EGR modülü genellikle EGR valfi ve EGR soğutucusundan oluşur. Ortak EGR kontrol valfi, motor bilgisayarı tarafından kontrol edilir ve kontrol valfi normalde kapalı bir valf olduğu için motor bilgisayarından DC güç alır.
Ortak EGR valfi, yay kuvvetine karşı açmak için dahili bir motor kullanır ve valfin içinde pozisyonu belirtmek için bir konum sensörü vardır, dikme valfini açmak ve kapatmak için harici kuvvet uygulamayın. EGR kontrol valfi komplesinin demonte edilemeyeceği ve tamir edilemeyeceğine dikkat edilmelidir.
EGR soğutucu temizliği
Soğutucunun içindeki soğutma sıvısı yavaş yavaş karbon birikintileri oluşturacak veya diğer çalışan silindirlerin arızalanması nedeniyle hızla karbon birikintileri oluşturacaktır. Soğutucunun içini temizlemek için güvenli solvent veya madeni yağ kullanabilir, EGR soğutucu modülü tertibatını tamamen doldurabilir ve açıkta kalan modül yüzeyini temizleyebilirsiniz. EGR soğutucusu,
Mineral yağ veya solvent ile yıkayın ve EGR soğutucunun içini basınçlı hava ile kurutun. EGR soğutma sıvısının içindeki gevşek kalıntıları çıkarmak için aralıklı olarak çalkalayın ve soğutucunun soğutma sıvısı tarafını suyla yıkayarak solvent veya temizleyicinin soğutma sıvısına girme olasılığını azaltın.
EGR soğutucusunun muayenesi
Soğutucu soğutma sıvısı giriş veya çıkış konektörlerinden birini ve EGR valfı soğutma sıvısı boru konektörünü ayırın, ayrılan soğutma suyu borusuna bir regülatör hava besleme hortumu bağlayın ve sabitleyin, EGR soğutucusunu sıcak su deposuna koyun, EGR soğutucusu tamamen suya daldırılmalıdır. su, belirli bir miktarda hava basıncı uygulayın, soğutucudan hava kabarcıkları çıkıp çıkmadığını kontrol edin ve hava kabarcıklarının gevşek boru bağlantılarından veya artık havadan kaynaklanmadığını doğrulayın. EGR soğutucusu sızdırıyorsa değiştirilmelidir.
Ek olarak, EGR valfi ile ilgili içerik, daha önemli ve "pahalı" katalitik konvertör DOC ve partikül tutucu DPF ile ilgilidir.
Oksijen katalitik konvertörü, ortasında çok sayıda ince kanal bulunan ve seramik taşıyıcının içindeki yüzey alanını büyük ölçüde artırabilen silindirik bir seramik taşıyıcıdır. Aktif katalitik malzeme seramik yüzeye vakum metalleştirme ile eklenir. Zararlı maddeler ve katalitik Malzeme temas ettiğinde dönüşecek ve seramik gövdenin yüzeyindeki katalizör, motor egzozunun ısısı kullanılarak yeterli bir sıcaklığa kadar ısıtılacaktır.
Motor durdurulduktan sonra DOC cihazı, eğer turboşarjdan geliyorsa, yüksek sıcaklığı uzun süre koruyacaktır.
Motor yağı veya yakıt izlerinin görülebildiği DOC ekipmanına gönderildiğinde, son işlem dizel oksidasyon katalizörü değiştirilmelidir
Ünite yüzde 50'den az tıkanmışsa, son işlem dizel oksidasyon katalizörü kullanılmaya devam edilebilir. Ünitenin yüzde 50'sinden fazlası hala tıkalıysa, son işlem dizel oksidasyon katalizörünü değiştirin
NOT: Yüksek kükürtlü yakıt kullanımı, üniteyi tıkayabilecek sülfat parçacıkları üretebilir.
Dizelin eksik yanması bir madde üretecektir: kurum. Petek seramik duvar, egzoz gazından kurum ve diğer külleri yakalar ve DPF'de toplanan kurumun oksitlenmesi işlemine rejenerasyon Rejenerasyon denir
DPF'nin yüzeyinde aşırı kurum filtrelenir ve bu da aşırı egzoz karşı basıncına neden olur. DOC bütünleşik bir cihaz olduğu için görünüşten bir sorun görülmez ve sadece parçalanabilir. Belirli motor çalışma koşullarında, DOC içindeki katalitik konvertör elemanının yüksek sıcaklıkta erimesine neden olur.
