1. Emme havası basıncı sıcaklık sensörü hasarı olgusu:
①Viteste, motor arıza ışığı her zaman açıktır; ②Gaz pedalı yere yavaşça basıldığında az miktarda siyah duman çıkar ve hızla hızlanırken büyük miktarda siyah duman çıkar; ③Motor donuk; ④Hata kodu: P01D6 (emme basıncı sensörünün voltajı alt limitin altında) Neden analizi: Emme basıncı sinyali anormal ve ECU doğru emme havası hacmi bilgisini alamıyor, bu da anormal yakıt enjeksiyon hacmine, yetersiz yanmaya neden oluyor , motorda enerji eksikliği ve yakıt ikmali sırasında siyah duman. Arızalı bir kablo demeti bağlantısı veya arızalı bir sensör bu arızaya neden olabilir. Çözüm: Emme havası basıncı sıcaklık sensörünü kontrol edin.
2. Su sıcaklık sensörünün hasar olgusu:
①Viteste, motor arıza ışığı her zaman açıktır; ②Viteste, su sıcaklığı her zaman maksimum 120 derece değerini gösterir; ③Motor torku sınırlıdır ve donuktur; ④Hata kodu: P003D (su sıcaklık sensörünün voltajı alt limit değerinden düşük) Neden analizi: su sıcaklık sensörü arızalanır ve ECU su sıcaklık sensörünün çıkış sinyalinin güvenilir olmadığını tespit eder, yedek değer kullanılır ve ECU, motoru korumak amacıyla motorun torkunu sınırlar. Çözüm: Su sıcaklık sensörünü kontrol edin.
3. Yağ basıncı sensörünün hasar olgusu:
①Çalıştırdıktan sonra, motor yağ basıncı gösterge ışığı her zaman açıktır; ②Motor arıza ışığı her zaman açıktır; ③Rölanti hızı, yağ basıncı değeri 0,99 olarak görüntülenir; ④Hata kodu: P01CA (yağ basıncı sensörünün voltajı üst sınırdan yüksek) Neden analizi: Yağ basıncı sensörünün probu ciddi Hasar görmüş, ECU yağ basınç sensörünün bağlı olmadığını ve görüntülenen değerin enstrüman, ECU'nun içindeki bir yedek değerdir. Çözüm: Yağ basınç sensörünü kontrol edin.
4. OBD soket terminallerinin zayıf teması:
①Açık konumda, teşhis aletinin güç kaynağı normaldir, ancak ECU ilgili bilgileri okuyamaz; ②Hata kodu yok. Neden analizi: OBD soket terminali çıkar, bu da zayıf temasa neden olur ve teşhis aleti ECU ile iletişim kuramaz. Çözüm: OBD soket terminallerini kontrol edin.
5. Nitrojen ve oksijen sensörü kablo demetinin kısa devre olayı:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Motor, tork ve delme ile sınırlıdır; ③Hata kodu: P0050 (aşağı akış nitrojen ve oksijen sensörü CAN sinyali alım zaman aşımı), P018C (aşağı akış nitrojen ve oksijen sensörü hazırlama zaman aşımı). Neden analizi: Nitrojen ve oksijen sensörünün kablo demeti aşınmış, kısa devre yapmış ve topraklanmış, nitrojen ve oksijen sensörü normal şekilde çalışamıyor, bu da aşırı emisyona, motor tork limitine ve sistem alarmına neden oluyor. Çözüm: Nitrojen ve oksijen sensörü kablo demetini kontrol edin.
6. İşlem sonrası ısıtma röle kutusunun hasar olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı yanar; ②Hata kodu: P028F (üre basıncı boru hattı ısıtma rölesinin kontrol terminalinde açık devre hatası). Neden analizi: Kablo demeti açık devre hatasıdır. Çözüm: Isıtma röle kutusunun kablo demetini kontrol edin ve onarın.
7. Üre besleme ünitesinin sürücü devresinin açık devre hatası olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Motorun torku sınırlıdır ve donuktur; ③Hata kodu: P3006 (üre besleme ünitesinin tahrik devresinin açık devre arızası) ④Üre tüketilmemesinin nedeninin analizi: üre pompasının kontrol hattı bozuk ve spesifik performans, üre pompasının 10. elektrik konnektörünün pimi yanlış bağlanmış, üre pompası çalışmıyor, sistem normal olarak üre enjekte edemiyor, bu da aşırı emisyonlara, motor tork limitine ve sistem alarmlarına neden oluyor.
Çözüm: Üre pompasının kablo demeti ucundaki konnektörü kontrol edin.
8. Cihazın altında yatan yazılım hatası, araç hız sinyali fenomenini göndermiyor:
①Yokuş yukarı çıkarken veya hızla hızlanırken, motor gücü {{0}} saniyeliğine geçici olarak düşecektir; ②Hata kodu yok. Sebep analizi: Sürüş işlemi sırasında, cihaz tarafından gönderilen araç hız sinyali aniden 0'a düştü ve araç hız sinyalindeki değişiklik, ECU'nun yağ miktarını kontrol etmesine neden oldu ve bu da ani bir yağ kesme olayıyla sonuçlandı. . Çözüm: Arabanın sayaç parça numarası 3820010-61B ise, lütfen sayacın en son sürümüne güncelleyin, parça numarası 3820010D61B'dir.
9. SCR sisteminde üre dönüş borusunun tıkanmasına ilişkin arıza olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Motor torku sınırlı ve donuktur; ③Hata kodu: P0207 (SCR sisteminin üre dönüş borusu tıkalı); ④Üre tüketilmez. Neden analizi: Üre dönüş borusundaki birikinti bloke edilerek sistemin normal olarak üre enjekte edememesine, emisyonun standardı aşmasına, motor torkunun sınırlandırılmasına ve sistem alarm vermesine neden olur. Çözüm: Üre dönüş borusunu (üre pompası ile üre tankı arasındaki üre borusu) kontrol edin.
10. Üre reflü ısıtma boru hattının konektör terminalinin çarpık yerleştirme olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Hata kodu: P0287 (üre dönüş boru hattı ısıtma rölesinin yük ucu ile güç kaynağı arasındaki devrede açık devre veya toprağa kısa devre var). Neden analizi: Üre ısıtma dönüş borusunun konektörünü çıkarın ve terminalin eğri bir şekilde yerleştirildiğini bulun. Çözüm: Terminali onarın ve konektörü yeniden takın.
11. Üre basınçlı boru hattının açık devresinin arıza olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Hata kodu: P028E (üre basıncı boru hattı ısıtma rölesinin yük ucu ile güç kaynağı arasındaki hatta açık devre veya toprağa kısa devre hatası var); ③Motor, kışın tork ve sıkıcı olarak sınırlandırılabilir. Sebep analizi: Üre pompası basınç borusunun ısıtma teli kopmuştur, bu da kışın ürenin normal şekilde ısıtılmamasına ve aynı zamanda sistemin alarm vermesine neden olur. Çözüm: Üre pompasının basınç borusunu kontrol edin (üre pompasından üre memesine giden üre borusu).
12. Üre emme borusunun açık devresi arıza olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Hata kodu: P029A (üre emme boru hattı ısıtma rölesinin yük ucu ile güç kaynağı arasındaki hatta açık devre veya toprağa kısa devre hatası var); ③Motor, kışın tork ve sıkıcı olarak sınırlandırılabilir. Neden analizi: Üre pompasının emme borusunun ısıtma teli kırılmıştır, bu da kışın ürenin normal şekilde ısıtılmamasına neden olur ve aynı zamanda sistem alarm verir. Çözüm: Üre çözeltisi pompasının emme borusunu kontrol edin (üre çözeltisi deposundan üre çözeltisi pompasına giden üre çözeltisi hattı).
13. Üre dönüş boru hattının açık devresinin arıza olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Hata kodu: P0287 (üre dönüş boru hattı ısıtma rölesinin yük ucu ile güç kaynağı arasındaki hatta açık devre veya toprağa kısa devre hatası var); ③Motor, kışın tork ve sıkıcı olarak sınırlandırılabilir. Neden analizi: Üre pompası dönüş borusunun ısıtma teli kopmuştur, bu da kışın ürenin normal şekilde ısıtılmamasına neden olur ve aynı zamanda sistem alarm verir.
Çözüm: Üre pompası dönüş borusunu (üre pompasından üre tankına giden üre borusu) kontrol edin.
14. Üre pompasının elektrik konnektörünün konumunda üre sızıntısı:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı yanar; ②Motor, tork ve delme ile sınırlıdır; ③Üre tüketilmez; ④Hata kodları: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (hata kodlarının ilgili bilgileri için lütfen bakım kılavuzuna bakın). Sebep analizi: üre pompasının elektrik konnektöründen üre sızar, metal pimleri aşındırır ve hatta kısa devre ve açık devre arızalarına neden olur. (Ciddi durumlarda, rampa basıncı sensörü yanacaktır ve ray basıncı sensörü ile üre pompasının dahili basınç sensörü, ECU içinde aynı güç kaynağını paylaşır) Çözüm: Üre pompasının elektrik konektörlerini kontrol edin ve üre pompasının elektrik konektörlerini değiştirin. hasarlı parçalar
15. Egzoz sıcaklık sensörü kablo demetinin bağlantı kesilmesi olgusu:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı yanar; ②Motor torku sınırlı ve donuktur; ③Üre tüketilmez; ④Hata kodu: P027B (SCR katalitik konvertörün yukarı akış sıcaklık sensörünün sinyal voltajı çok yüksek). Neden analizi: Egzoz sıcaklık sensörünün kablo demeti aşınmış ve ECU, SCR katalizörünün yukarı akışındaki egzoz gazı sıcaklığını elde edemiyor, bu da üre pompasının basınç oluşturmamasına ve üre tüketmesine neden oluyor, bu da aşırı emisyonlara yol açıyor. motor tork sınırı ve sistem alarmı. Çözüm: Kablo demetini onarın ve sarın.
16. Krank mili sensörünün ve yağ ölçüm ünitesi konnektörünün ters montajı:
①Maksimum hız 1800rpm ile sınırlıdır; ②Başlangıç süresi çok uzun; ③Hata kodu: P00EF (krank mili sensöründen sinyal yok), P01E2 (basınç tahliye valfi açık). Neden analizi: Krank mili sensörünün ve yağ ölçüm ünitesinin konektörleri ters çevrilmiştir ve hiçbiri ECU'ya normal sinyaller sağlayamaz. Çözüm: krank mili sensörünün ve yağ miktarı ölçme ünitesinin konektörlerini ters çevirin.
17. Üre tankının antifriz solenoid valfinin normalde açık olduğu olgusu:
Üre tankının sıcaklığı yüksektir ve üre, üre tankının havalandırma tapasından boşaltılır. Sebep analizi: Sürüş işlemi sırasında üre deposunun antifriz solenoid valfı her zaman açıktır, yani antifriz üre deposunu eritmektedir. ① Soğutucuda, diyaframın yakınında biriken safsızlıklar vardır ve kirlilikler, contayı etkileyen çukurlar oluşturmak için diyaframı sıkıştırır; ② Solenoid valfin çalışma basıncı aralığı, gerçek basınç değeri ile uyuşmuyor. (Mevcut solenoid valfın çalışma basıncı 20kPa ~ 250kPa'dır, gerçek boru hattı basıncı 20kPa'dan düşük olabilir, basınç 20kPa'dan düşük olduğunda diyafram sıkıştırılamaz ve etkili bir şekilde kapatılamaz).
Çözüm: Solenoid valf komplesini parça kataloğuna göre en son versiyona değiştirin.
18. Motor tezgahında kalibre edilen nitrojen ve oksijen sensörünün konsantrasyon limiti çok hassastır:
Rus J6 ihraç araçları (ortak raylı sistem) için, nitrojen ve oksijen sensörleri en yüksek yanlış alarm hatası sıklığına sahiptir ve yerel ortak raylı sistemlerde de çok sayıda benzer sorun vardır: ①Çalıştırdıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman yanar; ②Motor, tork ve delme ile sınırlıdır; ③Hata Kodu: P01FC: NOx Tepe Kontrol Hatası, P01FF: NOx Artımlı Kontrol Hatası. Sebep analizi: Nitrojen oksitlerin NOx konsantrasyon limitinin kalibrasyonu mantıksızdır ve WeChat artı Chetong Internet'in Shenzhen hizmet platformunun eşik değeri çok hassastır. Zirve kalibrasyon limiti 200ppm'den 50ppm'ye ve sinyal varyasyon aralığı 400ppm'den 50ppm'ye değiştirilmelidir. Çözüm: en son sürüm verilerini güncelleyin.
19. Üre besleme ünitesinin motor hızı sapmasına ilişkin kalıcı arıza olgusu:
① OBD ışığı yanıyor, sınırsız tork; ② Hata kodu: P02AB (üre besleme ünitesinin motor hızı sapmasında kalıcı arıza). Neden analizi: Üre pompası motoru hasar görmüş. Çözüm: BOSCH 2.2 nesil üre pompasını 1161010-51B değiştirin.
20. Üre nozul yuvasında kristalleşme:
Üre nozül yuvası eşit şekilde kristalleşir ve orta nozül deliği tıkanmaz ve havalandırılabilir.
Neden analizi: Üre nozulu yuvasında ince bir üre kristalleri tabakasıyla sonuçlanan yerel bir girdap vardır. Çözüm: Bu normal bir olgudur. Akıntıyı etkilemiyorsa tedaviye gerek yoktur.
21. Son işlemcinin hava girişinde kristalleşme:
Son işlemcinin hava girişinde büyük kristalli üre parçaları olmadan tekdüze kristalleşme.
Neden analizi: Kullanım sırasında, son işlemci ile giriş borusu arasındaki arayüzün yakınında ince bir üre kristalleri tabakası oluşacaktır. Çözüm: Bu normal bir olgudur. Akıntıyı etkilemiyorsa tedaviye gerek yoktur.
22. Son işlemcinin giriş borusuyla ilgili kalite sorunları olgusu:
①OBD ışığı yanıyor; ②Araç tork sınırlamalıdır ve güçsüzdür; ③Üre tüketilmez. Neden analizi: Üre nozul yuvası ve egzoz borusu kaynak sırasında dengelenir ve "çift göz kapakları" ortaya çıkarak ürenin kristalleşmesine ve egzoz borusunu tıkamasına neden olur.
Çözüm: "çift göz kapağı" kısmını parlatın.
23. Üre nozulunun başındaki kristalleşme tıkanması:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Motor, tork ve delme ile sınırlıdır; ③Üre tüketilmez. ④Üre nozulunun başı kristalleşir ve nozul deliği bloke olur.
Neden analizi: Üre nozul yuvası ile egzoz borusu arasındaki açı, BOSCH sistem mühendislik tasarım spesifikasyonunu karşılamıyor.
Çözüm: Egzoz borusunu yeni bir durumda değiştirin.
24. Eksantrik mili sensörünün konnektörü takılı değil, bu da motorun çalıştırılmasında güçlükle sonuçlanıyor:
①Başladıktan sonra, OBD arıza ışığı her zaman açıktır; ②Motorun çalıştırılması zor; ③Hata kodu: P0032—CAN B pasif hatası, P00EC—eksantrik mili sinyali algılanmadı. Neden analizi: ①CAN B pasif hatası bir veri sorunudur ve korunmalıdır; ②Eksantrik mili sinyali yoktur, bu da çalıştırma sırasında silindir numarasını doğru bir şekilde değerlendirmeyi imkansız hale getirir ve çalıştırmayı zorlaştırır.
Çözümler: ① P0032 hatası için, hata kodunu korumak için Eylül 2014'ten sonra yayınlanan elektronik kontrol verilerinin en son sürümünü yeniden yazın; ② P00EC hatası için eksantrik mili sensörü konnektörünü kontrol edin.
