Uzun bir iz bırakarak gökyüzünde uçarken bir uçağın ne kadar yükseğe uçabileceğini hiç merak ettiniz mi?
Genel olarak konuşursak, bir uçağın uçuşu için iki koşulun karşılanması gerekir. Kanatlar kendi yerçekiminin üstesinden gelmek için kaldırma gücü üretir ve motor kendi direncinin üstesinden gelmek için itme gücü üretir.
Kaldırma kuvveti formülüne göre, düz uçuşu sürdürmek için kaldırma kuvvetini her zaman yerçekimi kuvvetine eşit tutmak için, uçak uçuş hızını arttırmalıdır, bu da kaçınılmaz olarak daha fazla uçuş direnci getirecek ve böylece motorun daha fazla itme kuvveti oluşturmasını gerektirecektir. .
Uçak belirli bir irtifaya ulaştığında hava yoğunluğu azalır ve oksijen konsantrasyonu azalır, böylece motordaki yakıt yetersiz yanar ve motorun limit itme kuvveti uçuş direncine eşit olur. Uçak artık hızlandırılamadığında, uçak teorik maksimuma ulaşır. yüksek.
Farklı hacim ve farklı fonksiyonlara sahip uçakların maksimum uçuş irtifasında büyük fark vardır. Örneğin, ülkemin yerli üretimi büyük C919 uçağının maksimum uçuş yüksekliği 12.100 metre, büyük nakliye uçağı "Kunpeng" Yun-20 maksimum uçuş yüksekliği 13,000 metre ve yabancı Airbus A320 yolcu uçağının maksimum uçuş yüksekliği 12,000 metredir.
Savaş uçaklarının maksimum uçuş irtifasına gelince, ülkemin taşıyıcı tabanlı J-15 savaş uçakları 20,000 metreye, ABD F-35 savaş uçakları ise 18.288 metreye ulaşıyor. Şu anda, insan uçağının uçuş irtifası rekoru, Amerika Birleşik Devletleri'nin X-15 doğrulama uçağı tarafından oluşturulan, 22 Ağustos 1963'te ulaşılan 108,000-metre irtifadır.
Peki uçağın uçuş sırasında bu uçuş irtifasına ulaşması gerekli midir? Cevap elbette hayır.
Bir sivil havacılık uçağının gerçek uçuşunda, yakıt tüketimi, motor sıcaklığı sınırlamaları, yolculuk uzunluğu ve hava kontrol gerekliliklerini dikkate alma ihtiyacı nedeniyle, uçuş irtifası genellikle maksimum irtifadan daha düşüktür ve troposferin tepesinde uçar. ve yaklaşık 10,000 metrede stratosfer. Bu irtifada uçan uçak dengelidir ve yakıt tasarrufu sağlar ve iyi bir ekonomiye sahiptir.
Savaş uçakları için, muharebe ihtiyaçları nedeniyle, maksimum yükseklik daha büyük öneme sahiptir. Yüksekten uçmak ve görüş alanını genişletmek, daha iyi bir savaş pozisyonunda olmak daha kolaydır ve savaş yeteneği nispeten daha güçlüdür. Genellikle savaş uçakları, savaşa girdikten sonra sivil havacılık uçaklarından çok daha yüksek irtifada uçarlar. Sovyet MiG-25 tarafından temsil edilen, yüksek irtifa ve yüksek hız peşinde koşan ikinci nesil savaş uçakları, maksimum 37.650 metrelik uçuş irtifasına sahiptir.
Üçüncü ve dördüncü nesil savaş uçakları, yalnızca yüksekten uçma peşinde değil, kapsamlı performans peşinde koşuyor. J-15, F-16 ve diğer üçüncü nesil avcı uçakları gibi, genellikle 15,000 ila 20,000 metre arasındadır. F-22 gibi dördüncü nesil avcı uçağının tavanı yaklaşık 19812 metredir.
Yukarıda belirtilenlerin tümü sabit kanatlı uçaklardır. Kaldırma kuvveti oluşturmak için rotorlara güvenen helikopterler için, sivil helikopterlerin tavanı genellikle 2000-4000 metredir ve askeri helikopterler 6000 metreye ulaşabilir. Örneğin, Amerikan "Apache" helikopteri yaklaşık 6250 metreye uçabilir.
Wright Kardeşlerin İlk Uçağının Alçak Uçuşundan
Şimdiye kadar, uçak 10,000 metrelik irtifayı kolayca aştı
İnsanın özlemi ve gökyüzünü keşfetmesi hiç durmadı
Teknolojinin hızlı gelişimi ile
Uzaya entegre uçaklar da gelecekte görünebilir
İşte o zaman boy sınırını gerçekten aşacağız.
Parlak galaksiyi gezmek için atmosferin dışına uçun
