1080 güneş paneli, 640kW elektrik üretimi, 3,4MWh enerji depolama kapasitesi, hepsi bedava!
Ücretsiz şarj aslında Kaliforniya'da gerçekleşti.
Uzun mesafe yolculuk yapan elektrikli araç sahiplerinin en büyük korkuları şunlardır: Servis alanına vardıklarında tüm şarj istasyonlarının bozuk olduğunu, uzun kuyrukların oluştuğunu veya fahiş elektrik faturalarının bulunduğunu görmek. Ancak şimdi Kaliforniya'da bir startup, şarj istasyonunun şebekeyle bağlantısını kesen, kendi elektriğini üreten ve depolayan,-tüm istasyonun bağımsız bir ada gibi çalışmasını sağlayan yeni bir çözüm buldu.
Şebeke bağlantısı olmayan bir şarj istasyonu nasıl hayatta kalabilir?
PowerStation adlı bu şirket, kısa süre önce Kaliforniya'da Interstate 15 üzerindeki Rasor Road çıkışının yakınında yepyeni bir-yeni hızlı-şarj istasyonunun açılışını yaptı. Bu konum yıl boyunca bol güneş ışığı alan çöldedir-.
İstasyonun tamamında 640 kW'a kadar elektrik üretebilen 1080 güneş paneli kullanılıyor. Bu elektrik 3,4 MWh'lik bir enerji depolama sisteminde depolanıyor ve gece veya bulutlu günlerde bile sürekli güç kaynağı sağlanıyor. Örnek vermek gerekirse, hörgücünde yağ depolayan bir deve gibidir-gün içinde doymak bilmez bir şekilde yer ve güneş olmadığında yavaş yavaş yakar.
Şu anda istasyonda toplam gücü 360kW olan dört adet CCS1 şarj portu bulunuyor. Şirket, bu yaz altı NACS portu daha kurmayı planladıklarını ve toplam gücü 600kW'a çıkarmayı planladıklarını açıkladı. Yalnızca bir araba şarj oluyorsa tüm gücü kullanabilir; Birden fazla araba aynı anda şarj oluyorsa sistem gücü otomatik olarak dağıtarak herkesin pay almasını sağlar.
En iyi yanı, herhangi bir uygulamayı indirmenize veya üyeliğe kaydolmanıza gerek olmamasıdır; şarj etmek için basitçe takabilirsiniz. Ve şu andan itibaren 31 Mayıs 2026'ya kadar hepsi ücretsiz. Ücretsiz dönem sona erdikten sonra, ücretlendirme fiyatı günün güneş ışığına ve elektrik talebine bağlı olarak, kilovat-saat başına yaklaşık 0,30 ila 0,45 ABD Doları arasında dalgalanacaktır; bu da mevcut döviz kuruna göre yaklaşık 2,1 ila 3,1 yuan'dır.
Ve hepsi bu değil; üç tane daha planlanıyor.
PowerStation ayrıca üç benzer güneş enerjisiyle hızlı{0}}şarj istasyonu üzerinde de çalışıyor. Barstow yakınında, 15. Karayolu üzerinde bulunan bir tanesinin bu yıl faaliyete geçmesi planlanıyor. Diğer iki istasyon sırasıyla Otoyol 10 ve Otoyol 8 üzerinde yer alıyor ve 2027'de açılması planlanıyor.
[Tam yol haritası ve rehber_San Francisco seyahat rehberi_self-rehberli tur rehberi_Qunar seyahat topluluğu ile ABD'deki - 1. Karayolu boyunca -kendi kendine sürüş turu görüntüsü]
Bu yaklaşım PowerStation'a özgü değildir. Tesla ayrıca geçen yıl Lost Hills, Kaliforniya'da daha büyük bir tane inşa etti-164 şarj istasyonu, 11 MW güneş enerjisi sistemi ve 10 Megapack enerji depolama pili ile toplam 39 MWh depolama kapasitesine sahip. Güneş panelleri aynı zamanda hem güneşe hem de yağmura karşı koruma sağlayarak otopark işlevi de görüyor. Tesla'nın projesi, temel atma aşamasından şarj istasyonlarının ilk partisinin faaliyete geçmesine kadar sekiz aydan kısa sürdü.
Güç şebekesini grup sohbetinden çıkarmak iyi bir fikir mi?
Açıkçası bu model sadece para tasarrufundan ibaret değil.
İlk olarak, paradan tasarruf edebilir. Geleneksel şarj istasyonlarının elektrik şebekesine bağlanması gerekiyor; bu, çeşitli onayları, kapasite artırımını ve potansiyel olarak birkaç yılı kapsayan ve arada önemli maliyetler bulunan bir süreç. Güneş panelleri ve enerji depolama pillerinin maliyeti istikrarlı bir şekilde düşüyor-araştırma kurumları, elektrokimyasal enerji depolamanın kilovat-saat başına maliyetinin 2030 yılına kadar yaklaşık 0,20 ila 0,35 yuan'a düşebileceğini tahmin ediyor. Tsinghua Üniversitesi'nin araştırmaları ayrıca bol güneş ışığı alan bölgelerde, "fotovoltaik + enerji depolama" için kilovat-saat başına ortalama maliyetin 2026 civarında 0,45 yuan'a düşebileceğini gösteriyor. ve 2030 yılına kadar 0,3 yuan büyük bir trend. Kaliforniya, 2030 yılına kadar 11 GW'lık şebeke-ölçekli güneş enerjisi kapasitesi eklemeyi planlıyor-kısacası, güneş ışığıyla elektrik üretmek, şebekeye bağlanmaktan daha uygun maliyetli hale geliyor.
İkinci olarak zamandan tasarruf sağlar. Tesla temsilcileri, şebeke güncellemelerini beklemenin, yoğun tatil dönemlerinde şarj istasyonlarının kullanılamayacağı anlamına geleceğini belirtti. Kendi güneş ve enerji depolama sistemlerini kurarak inşaat zaman çizelgesini kontrol ediyorlar.
Üçüncüsü, büyük bir sorunu çözüyor-peki ya şebekenin ulaşamadığı alanlar? Çöllerdeki otoyollar boyunca şebeke genişletme son derece pahalıdır; Tek bir enerji hattının döşenmesi milyonlarca dolara mal olabilir. Bu entegre fotovoltaik (PV) ve enerji depolama istasyonu, elektrik şebekesi olmadan bağımsız olarak çalışan dev bir güç bankası gibi işlev görüyor. Uzun-mesafeli yolculuklarda uzak, gelişmemiş bölgelerdeki şarj boşluğunu etkili bir şekilde doldurur.
Üretim açısından bakıldığında: Bu bir endüstri zinciridir.
Gelişmiş üretim perspektifinden bakıldığında, bu şarj istasyonu birkaç bağlantıyı birbirine bağlıyor: PV panel üretimi, enerji depolamalı pil üretimi, DC hızlı şarj ekipmanı ve akıllı güç dağıtım sistemleri. Her istasyonun arkasında üretim yeteneklerinin bir kanıtı yatıyor.
Çin, PV ve lityum pillerde güçlü bir endüstriyel temele sahiptir ve küresel PV modülü üretiminin yaklaşık %80'ini ve lityum pil üretim kapasitesinin %70'inden fazlasını karşılamaktadır. Benzer projeler yurt içinde de devam ediyor-Qinghai'deki Bazaar Zero-Karbon Hizmet Alanı 27 şarj alanı inşa etti ve Ningxia'nın Huinong Bölgesi'nde "PV, enerji depolama, şarj ve kullanım" için bir tanıtım istasyonu bulunuyor. Eğer PV ile enerji depolamayı birleştirmenin ekonomisi sağlamsa, bu model geniş çapta uygulanabilir.
Soru hala ortada: Ücretsiz süre sona erdikten sonra bu şarj istasyonlarının gerçekten hayatta kalabileceğini düşünüyor musunuz? Kilowatt-saat başına 0,30 ila 0,45 ABD Doları arasındaki bir fiyatın pahalı olduğunu mu düşünüyorsunuz? Ayrıca, eğer bu güneş- enerjili şarj istasyonları Çin'deki otoyollar boyunca inşa edilmiş olsaydı, onları en çok hangi rotada görmek isterdiniz?
Aşağıya yorum bırakmaktan ve düşüncelerinizi paylaşmaktan çekinmeyin.
